中国汽车市场在2024年再度书写辉煌篇章，全年汽车产销量分别攀升至3128.2万辆和3143.6万辆，实现了3.7%和4.5%的同比增长。这一亮眼成绩不仅彰显了国内汽车产业的强劲韧性，也为新的一年奠定了坚实基础。
在众多车企中，比亚迪、奇瑞、吉利以及新势力品牌理想、蔚来、零跑等纷纷展现出强劲的增长势头。这些企业的优异表现，无疑为整个汽车市场注入了新的活力。近日，多家车企已瞄准2025年，纷纷提出了更为雄心勃勃的销量目标，预示着车市新一轮的激烈竞争即将拉开帷幕。
以东风、吉利、广汽为代表的几大汽车集团，在2025年的销量目标上普遍展现出乐观态度，相较于2024年的总销量，增幅普遍设定在10%~30%之间。在这些车企看来，新能源汽车和出口业务将成为推动销量持续增长的关键引擎。尤其是新势力阵营，更是信心满满，近半数品牌提出了销量翻番的宏伟目标。
吉利控股作为行业内的佼佼者，其2025年的销量目标尤为引人注目。吉利计划在今年实现271万辆的销售任务，其中吉利汽车将承担200万辆，相较于2024年的166.9万辆，提升幅度约20%。尤为吉利银河品牌将挑战年销100万辆的目标，相较于2024年的49.4万辆，目标实现翻倍。为此，吉利银河将在今年推出五款全新新能源车型，以满足不同消费者的需求。
同样，东风汽车也提出了挑战性的销量增长目标。东风计划在今年实现29%的销量增长，即达到320万辆。尽管东风并未公布旗下各品牌的具体销量目标，但从其2024年的表现来看，这一目标并非遥不可及。数据显示，东风汽车在2024年前11个月共销售新车223.61万辆，同比增长约2.4%。其中，自主品牌汽车和自主新能源汽车的销量分别实现了37.2%和1.5倍的增长。
相比之下，广汽、长安、奇瑞等车企则显得相对保守，2025年的销量目标增幅均在20%以内。广汽在2024年销量达到200万辆的基础上，提出了今年增长15%的目标。尽管去年广汽的总销量同比2023年下滑近20%，但得益于自主品牌和新能源汽车的强劲表现，广汽对今年的市场前景仍充满信心。广汽计划在未来三年推出22款自主品牌全新车型，以进一步提升市场份额。
长安汽车则根据此前发布的“3311”目标，提出了今年挑战总销量300万辆的宏伟计划。2024年，长安汽车共计销售新车268.38万辆，同比增长5.1%。其中，自主品牌销量达223万辆，新能源车全年销量73.4万辆，同比增长52.8%。海外市场也表现出色，全年销量达53.6万辆，同比增长49.6%。
在新能源车企方面，各家的目标则显得更为激进。东风旗下高端新能源品牌岚图提出了2025年冲刺20万辆的目标，相较于2024年的8.57万辆，销量目标增幅高达133%。长安汽车旗下的深蓝汽车和阿维塔也分别提出了50万辆和22万辆的销售任务，相较于2024年销量均将翻倍。零跑、蔚来和小米等新势力品牌也提出了近乎翻番的销量目标。
新能源和出口业务继续成为推动车企销量增长的两大核心支柱。2024年，国内新能源乘用车成功突破千万辆大关，渗透率达47.6%，同比增加12个百分点。在出口方面，得益于主流车企的强劲表现，国内乘用车出口量也持续创新高。2024年，国内乘用车共计出口479.1万辆，同比增长25%。
展望未来，尽管车市面临诸多挑战，但在中国汽车产业的共同努力下，新能源汽车和出口业务有望继续保持强劲增长势头。各大车企也将继续加大研发投入和市场开拓力度，为消费者带来更多优质产品和服务。
