上汽集团近期内部动作频频，正酝酿一场重大组织架构调整。据知情人士透露，集团正紧锣密鼓地筹备“大乘用车板块”，意在通过整合荣威、MG、飞凡等多个业务板块，以及研发总院、零束科技和海外出行等部门，形成更为集中和高效的决策体系。
此次整合不仅触及管理层，更开启了全员竞聘的新篇章，尽管这一变动对普通员工的影响相对有限。竞聘机制主要针对管理层人员，旨在通过优化团队结构，激发内部活力。
业界有传言称，上汽集团的此番调整，或为其与华为的深入合作铺路。据接近上汽的消息人士透露，双方的合作有望率先在飞凡品牌上展开，重启的飞凡RC7车型，或将搭载华为先进的智能驾驶解决方案，这一合作无疑为市场带来了诸多遐想。
然而，尽管合作风声四起，但上汽与华为的具体合作细节及方式，目前尚未有官方消息发布。市场的目光正聚焦于此次合作能否为上汽集团带来销量的提振，以及双方能否在合作中打造出独特的差异化优势。
回顾上汽集团2024年的市场表现，整车销量达到了4,013,023辆，但与前一年相比，却出现了20.07%的下滑。从品牌表现来看，除智己汽车和上汽正大外，上汽集团旗下的其他品牌均遭遇了不同程度的销量下滑，这无疑为集团的未来发展增添了几分压力。
