梅赛德斯-奔驰近日公布了其2024年度的全球销售业绩，数据显示，该公司全年共交付了198万辆汽车，相比前一年下降了3%。尽管在全球范围内遭遇了销售挑战，但在中国市场，奔驰依然保持着豪华品牌的领先地位，全年销量达到71.4万辆，尽管这一数字相比去年下降了7%，使其成为奔驰在全球范围内跌幅最大的市场。
在中国市场，奔驰的核心豪华车型系列展现了一定的韧性，整体交付量实现了6%的小幅增长。特别是长轴距GLC SUV和长轴距C级车，分别以超过40%和10%的年度增长率成为亮点。奔驰E级车也持续保持稳定的市场表现，月销量保持在万辆以上，而奔驰S级车则继续在其细分市场中占据领先地位。然而，面对来自宝马、奥迪等传统竞争对手以及新兴电动车企的双重压力，奔驰不得不采取更加积极的促销策略，尤其是在电动车领域，亏损问题尤为突出。
与全球其他市场相比，奔驰在中国市场的挑战更为严峻。在欧洲市场，奔驰的销量仅微降3%，而在美国市场则实现了9%的显著增长。这种差异表明，奔驰在中国市场面临着更为复杂的竞争环境和市场挑战。为了应对这些挑战，奔驰计划在未来两年内与经销商合作，优化网络布局，合并低效网点，以减轻经营压力并提升盈利能力。
尽管奔驰已经采取了一系列措施来改善在中国市场的表现，但车辆溢价能力的下降和卖车亏损等核心问题依然存在。随着新能源车型的不断涌现和市场占有率的提升，奔驰的传统豪华车型如GLC、C级和E级等将面临更加激烈的竞争。同时，奔驰电动车在全球范围内的销量下滑也暴露了其在电动车市场的竞争力和吸引力不足的问题。
为了应对这些挑战，奔驰在新的一年里不仅加大了优惠力度，推出了以旧换新叠加国补和厂家补贴的促销方式，还积极调整产品线，提升电动车的竞争力。然而，随着2025年汽车市场“价格战”的进一步加剧，奔驰在中国市场实现利润目标的难度将进一步加大。如何在保持销量的同时提升利润，将是奔驰在未来发展中需要解决的关键问题。
