在新能源汽车市场风起云涌的2024年，极越汽车的名字却以一种并不光彩的方式被频繁提及。这家由百度与吉利联手打造的汽车品牌，在一年的尾声遭遇了前所未有的市场寒冬与内部危机。
据乘联会最新数据披露，极越汽车在2024年12月的国内零售销量仅为280辆，这一成绩不仅令人咋舌，更将其推至国内乘用车企业排名的末尾——第107位。与上一个月相比，其销量排名更是大幅下滑了22个名次，这无疑为极越汽车的未来蒙上了一层厚重的阴影。
进入年底的冲刺阶段，极越汽车却未能迎来预期的转机，反而陷入了更深的困境。先是网络上流传出极越汽车计划大规模裁员的消息，裁员比例高达40%，一时间引发了广泛关注和热议。尽管极越汽车随后对此进行了辟谣，但仅仅十天后，一场更大的风暴便席卷而来。
2024年12月10日，有媒体公开在社交媒体上向极越汽车讨债，这一事件迅速发酵，将极越汽车的经营问题推向了风口浪尖。紧接着，极越汽车的CEO夏一平在一封内部信中承认了公司正面临的困境，并透露了员工社保断缴、工资缓发等严峻情况。对于主动离职的员工，公司将按照“N+1”的标准进行赔偿，但具体的赔偿时间表却并未明确。
这一消息无疑在员工中引起了轩然大波，次日，众多员工聚集在极越汽车总部，要求夏一平给出明确说法。与此同时，极越汽车与供应商之间的欠款纠纷也浮出水面，一份由供应商联合发布的声明指出，极越汽车欠付所有供应商的款项已接近20亿。这一数字无疑让人们对极越汽车的财务状况产生了更大的担忧。
面对这一系列危机，吉利和百度作为极越汽车的股东，迅速发表了联合声明，表示将积极协助管理层妥善处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳、离职员工补偿等问题，并维护用户车辆的正常使用和售后服务。在有关部门的协调下，极越汽车最终按照“N+1”的标准为员工提供了经济补偿，并承诺将社会保险和公积金缴纳至2024年12月。
回顾极越汽车的发展历程，其前身是集度汽车，由百度和吉利于2021年共同宣布成立。然而，由于集度汽车缺乏生产资质，其首款量产车ROBO-01迟迟未能上市。直到2023年8月，吉利控股宣布旗下全新品牌“极越”成立，并推出了极越01这款车型。尽管极越01在上市后曾经历过一次降价，但并未能扭转其市场表现不佳的局面。
作为新品牌，极越汽车在市场上面临着巨大的挑战。尽管背靠百度和吉利这两大巨头，但其在品牌建设、市场推广等方面却并未能取得显著成效。相比之下，小米汽车等竞争对手则凭借强大的资本和技术支持，在市场上取得了更为出色的表现。极越汽车的失败，无疑为新能源汽车市场的新入局者敲响了警钟。
