近日，赛力斯公司宣布了一项重大资产重组计划，该计划已获上海证券交易所审议通过。此次交易的核心是，赛力斯将通过发行股份的方式，收购重庆两江新区龙盛新能源100%的股权，交易总额高达81.64亿元。
龙盛新能源是一家成立于2022年9月的企业，此前，赛力斯一直在租赁其超级工厂进行问界系列车型的生产。这一交易将使赛力斯从租赁者转变为所有者，进一步巩固其在新能源汽车领域的地位。
对于此次交易的必要性，上海证券交易所曾向赛力斯提出询问。赛力斯表示，此次收购将有助于公司整合上下游资源，提升生产效率，进一步推动问界系列车型的市场拓展。
目前，赛力斯的整车制造工厂包括两江工厂、凤凰工厂以及此次收购的超级工厂等。其中，两江工厂主要生产问界M5车型，凤凰工厂生产问界M7车型，而超级工厂则主要生产问界M9车型。这一布局使得赛力斯能够满足不同车型的生产需求，进一步提升市场竞争力。
值得注意的是，赛力斯此次大手笔花钱的底气，源于问界汽车销量的持续大涨。据赛力斯发布的业绩预告显示，公司预计2024年归母净利润为55亿元至60亿元，扣非后净利润为51.50亿元至56.50亿元。这一业绩的爆发式增长，主要得益于问界品牌的持续热销。
事实上，赛力斯与华为的合作已经成为业界关注的焦点。问界品牌作为双方联合打造的产物，自推出以来便备受瞩目。数据显示，问界新M7系列去年一年累计交付新车超过19.7万辆，而问界M9发布仅12个月便累计大定突破20万辆。这一销售业绩不仅助力赛力斯扭亏为盈，也让华为在汽车领域赚得盆满钵满。
据悉，赛力斯每卖出一台问界汽车，华为车BU将收取相应的部件及服务费用，这一费用约为3.67万元。然而，尽管赛力斯在与华为的合作中取得了显著成绩，但仍面临一些质疑。有人认为，赛力斯在某种程度上成为了华为的“代工厂”。对此，赛力斯和华为均予以否认，强调双方是联合研发的关系。
回顾赛力斯的发展历程，可以说是一波三折。从最初的凤凰电器弹簧厂卖摩托车零件，到进军汽车行业，再到如今成为新能源汽车领域的佼佼者，赛力斯经历了多次转型和升级。在与华为合作之前，赛力斯虽然早已布局新能源领域，但一直默默无闻。而与华为的合作，无疑为赛力斯带来了新的发展机遇。
然而，对于赛力斯而言，与华为的合作既是机遇也是挑战。一方面，华为的品牌影响力和技术支持为赛力斯带来了更多的关注度和市场份额；另一方面，赛力斯也需要不断提升自身的研发能力和品牌影响力，以避免过度依赖华为。只有这样，赛力斯才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
