在2023年3月，理想汽车开创性地推出了销量周榜，这一举措在业内引起了广泛关注。尽管过程中遭遇了一些波折，包括同行的抗议和数据的合规性质疑，但理想汽车依然坚持每周发布销量数据，风雨无阻。
进入2025年，随着G7、G6、G9以及X9改款车型的相继上市，理想汽车在新势力造车榜单上的领先地位愈发稳固。然而，值得注意的是，尽管理想汽车依然占据领先地位，但其销量增速已有所放缓，而竞争对手们正紧追不舍。
在销量榜上，紧随理想汽车之后的是另一家新势力造车企业，尽管其销量达到了0.75万辆，但整体表现显得不温不火。这主要归因于L系列车型面临的激烈竞争，以及即将上市的i系列车型在纯电市场的未知前景。
更令人瞩目的是，理想汽车的掌舵人李想近期传出将放权整车业务，转而专注于AI领域的探索。这一决定无疑为理想汽车的未来增添了更多不确定性。
与此同时，小米汽车凭借SU7车型的强劲表现，以0.69万辆的周销量稳居销量榜第三位。SU7的新增订单量持续攀升，供不应求的状态预计将在月底随着SU7 Ultra的上市而进一步加剧。
零跑汽车则以0.52万辆的周销量排在第四位，虽然销量较之前有所下滑，但仍保持在正轨之上。然而，随着比亚迪等巨头在2025年开启变相价格战，零跑汽车等新势力造车企业将面临更为严峻的挑战。
极氪汽车则凭借0.36万辆的周销量排在第五位。尽管极氪在纯电技术路线上取得了显著进展，但内部产品线的竞争以及产品矩阵的梳理问题仍亟待解决。
鸿蒙智行阵营中的问界和智界则呈现出截然不同的处境。问界面临增程和纯电市场的双重竞争压力，而智界则凭借R7车型的异军突起，成为围攻Model Y的“四小龙”之一。这再次证明了华为在打造爆款新能源SUV方面的实力和经验。
深蓝汽车以0.27万辆的周销量排在第八位。对于这家新势力造车企业来说，稳定市场份额并推出更多有竞争力的车型将是关键。同样面临挑战的还有腾势汽车，其周销量仅为0.20万辆，尽管D9车型表现不俗，但Z9 GT和Z9等新车型的市场表现并未达到预期。
最后，蔚来汽车以0.19万辆的周销量垫底本期销量榜。这一结果无疑为蔚来汽车敲响了警钟。面对竞争对手的强劲表现，蔚来汽车需要进行大刀阔斧的调整，以确保在激烈的市场竞争中立于不败之地。
