韩杰（化名），一位北京的汽车爱好者，最近做出了一个重大的决定：他将陪伴自己五年的燃油车换成了增程式汽车。这个决定对于几个月前的他来说，简直是不可思议。春节前夕，他还在社交媒体上嘲讽增程式汽车为“背着油箱的伪新能源”，并信誓旦旦地表示，自己永远不会购买增程式汽车。
然而，从质疑到尝试，韩杰的态度发生了180度的大转弯。他坦言，纯燃油车不够智能，而纯电动汽车又存在续航焦虑，增程式汽车恰好在这两者之间找到了平衡点。这种“中庸之道”恰好符合了许多国内消费者的需求。
市场的反馈也印证了这一点。在2024年的新势力汽车销量排行榜中，前三名理想、问界、零跑的主力车型均以增程式为主。这一技术的市场表现可谓风光无限。
韩杰并不是个例。另一位车主李云月（化名）也经历了从纯电动汽车到增程式汽车的转变。她最初因为好奇而购买了小鹏P7，但续航焦虑逐渐显现，尤其是在冬季。去年，她换成了问界新M5，增程式汽车的长途用油、短途用电的特性完美解决了她的焦虑。
数据显示，2024年增程式汽车累计销量为116.7万辆，同比增长78.7%。许多消费者认为，在充电设施尚未完全普及之前，纯电动汽车的续航焦虑仍将持续。而增程式汽车以其可油可电的特性，直击燃油车用户的痛点。
然而，增程式汽车真的如宣传般“无焦虑”吗？现实或许并不尽然。一些增程车主发现，虽然增程式汽车带来了补能自由，但纯电续航过短、充电时间过长以及馈电油耗过高等问题也开始显现。李云月就透露，她和身边大多数开增程车的朋友都尽量充电使用，而避免用油，这与买车前的“长途用油，短途用电”的设想大相径庭。
尽管如此，增程式汽车的市场前景似乎正在悄然改变。随着电池技术的进步和市场的驱动，越来越多的消费者开始重新审视增程式汽车。85后的杨阳（化名）就是其中之一。他曾经是传统燃油车的忠实粉丝，但现在却对增程式汽车产生了浓厚的兴趣。他认为，大电池小油箱的配置正好满足了他的日常通勤和偶尔长途出行的需求。
目前，市面上已经有多款车型实现了大电池小油箱的突破，并且充电速度也得到了显著提升。例如阿维塔12增程版、阿维塔07增程版、深蓝L07增程版等车型，都能在短时间内快速补能。
电池技术的升级不仅让消费者对增程式汽车重拾信心，也给了市场一个积极的信号。一些专家认为，增程式技术的未来取决于市场和技术的竞争。虽然纯电技术也在快速发展，但增程式汽车凭借其独特的优势，仍将在市场上占据一席之地。
当然，增程式汽车并非没有挑战。随着纯电技术的不断进步和充电设施的日益完善，消费者对于纯电动汽车的接受度也在逐渐提高。未来五年，增程式汽车或许将逐渐淡出市场主流行列，但不可否认的是，它已经在新能源转型的过程中扮演了重要的角色。
对于韩杰和李云月这样的车主来说，增程式汽车已经成为他们日常出行的重要伙伴。他们相信，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，增程式汽车将会为他们带来更多的便利和惊喜。
