奔驰近期发布的财报揭示了其四年来最低的利润表现，这一消息迅速引发了外界对其管理层将采取“降本增效”措施的猜测。据传，奔驰计划在全球范围内裁员一万人以应对财务压力。然而，令人意外的是，这一裁员计划的第一波冲击竟直指其最大单一市场——中国，且由奔驰总部直接执行。据悉，奔驰中国将裁员450人，占总员工数的15%，预计此举将为公司节省约2亿元人民币的薪酬开支。
尽管节省的成本看似有限，但这一裁员决定却在中国市场引起了轩然大波。数据显示，奔驰2024年全球总销量为198.3万辆，同比下降3%，而在中国市场，其销量更是降至71.4万辆，营收为231亿欧元，同比下降8.5%。中国市场的下滑幅度占全球近90%，首次成为奔驰全球业务的拖累。这一数据无疑为奔驰的裁员决定提供了背景支撑。
一位奔驰在国内大型综合经销商中星集团旗下的销售员透露，近年来，奔驰一直在裁减营销人员，2024年也不例外。他表示，公司采用的裁员补偿方式为N+1，即员工工作年数加一倍的月薪作为补偿。面对国内汽车品牌的崛起和市场竞争的加剧，为了保证企业的盈利，裁员成为了奔驰等国外汽车品牌不得不做出的选择。然而，从整个汽车行业的发展趋势来看，仍然呈现出上升态势。
该销售员还强调，奔驰提供的裁员补偿比例在中国汽车市场内已经是最高的标准之一。这一举措或许能在一定程度上缓解被裁员工的经济压力，但对于奔驰而言，如何在保持盈利的同时，维护品牌形象和员工士气，仍是一个巨大的挑战。
值得注意的是，奔驰的裁员计划不仅反映了单一企业的决策，更折射出德国对华战略悄然转变的趋势。据德国外贸与投资署（GTAI）的文章指出，中国在德国对外贸易中的重要性正在持续下降。虽然中国在进口领域仍然稳居德国第一大贸易伙伴的地位，但在出口领域，中国已降至德国贸易关系的第五位。这一变化预示着德国对华贸易关系的微妙调整。
GTAI在文中给出了一个令人惊讶的结论：2024年，中国将自2016年以来首次失去德国最大贸易伙伴的地位，取而代之的将是美国。这一结论无疑为德国企业在中国市场的未来发展增添了更多的不确定性。
在奔驰裁员和德国对华贸易关系变化的背景下，中国汽车市场的竞争格局正发生着深刻的变化。国内汽车品牌的崛起和国外汽车品牌的调整策略，将使得市场竞争更加激烈。对于奔驰等国外汽车品牌而言，如何在中国市场保持竞争力，将是一个亟待解决的问题。
