蔚来汽车近期备受瞩目的第三品牌——firefly萤火虫，其首款车型自曝光以来，特别是其独特的大灯设计，引发了广泛的讨论与关注。近日，这款小型车的内饰细节首次公之于众，简约而不失精致的设计风格令人眼前一亮。
走进车内，萤火虫的内饰以简洁为主导，中央扶手区域设计简约而不失实用性，配备了一个杯架和一个手机储物格，前排主副驾之间并未设置隔断，便于乘客交流互动。据推测，未来或将推出多样化的DIY选装配件，以满足不同消费者的个性化需求。
车门扶手处保留了传统的车窗控制按钮和机械式车门把手，这一设计在紧急情况下能确保车门的顺利开启。车门饰板上点缀着斜线条纹装饰，增添了几分时尚感。
中控台部分，萤火虫采用了悬浮式液晶仪表与中控大屏的组合，整个面板简洁无实体按键，科技感十足。内饰材质方面，官方宣称均达到了母婴用品级的环保标准，软质材料覆盖面积广泛，提升了乘坐的舒适度。
座椅方面，前后排座椅均融入了与车灯相呼应的三个圆圈打孔纹理设计，前排座椅支持电动调节，后排座椅可按4/6比例放倒，灵活拓展储物空间，满足多样化的出行需求。
尽管作为一款小型车，萤火虫的车身尺寸紧凑（长宽高分别为4003mm/1781mm/1557mm），但其轴距达到了2615mm，确保了日常代步的充足空间。动力方面，萤火虫搭载了最大功率105kW的电机，并配备了42.1kWh的电池组，CLTC工况下续航里程可达420km。萤火虫还将推出换电模式，有望接入蔚来第五代换电站，进一步融入蔚来的换电体系。
然而，在萤火虫即将于4月19日正式上市之际，蔚来汽车却面临着新的挑战。原乐道汽车总裁艾铁成近日宣布离职，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。乐道品牌首款新车L60自去年9月交付以来，销量并未达到预期，3月份仅售出4820台，远低于艾铁成此前立下的2万台“军令状”。蔚来与乐道3月份累计销量仅为15039台，未能实现“1+1>2”的市场效果。这一连串的事件不禁让人对蔚来的多品牌战略产生质疑，而萤火虫的市场表现无疑将成为检验这一战略成效的关键。
