2025年3月，中国新能源汽车市场迎来了春季的回暖，打破了1月和2月的传统淡季。随着各大车企陆续揭晓销量成绩单，造车新势力之间的竞争格局再度发生变化。零跑汽车凭借37,095辆的交付量，首次坐上了月度销量冠军的宝座，紧随其后的是理想和小鹏，而小米则以29,000辆的交付量刷新了品牌的历史记录，深蓝、极氪等其他品牌也表现不俗。
零跑汽车的成功，很大程度上得益于其高配置与亲民价格的双重策略。零跑C16作为20万元以内的6座SUV市场中的明星车型，持续为销量贡献力量。零跑全新车型B10的预售表现同样令人瞩目，预售价格低至12万元区间，并搭载了激光雷达硬件的高阶智能驾驶功能，预售48小时内订单量便突破了31,688辆，成为推动零跑未来销量增长的重要动力。
在财务方面，零跑汽车近期发布的2024年第四季度及全年业绩报告显示，全年收入达到321.64亿元，同比增长高达92.06%，股东净亏损显著收窄。特别是在第四季度，零跑汽车在收入大幅增长的同时，实现了净利润转正，达到0.8亿元，成为继理想之后第二家实现盈利的新势力车企。零跑汽车CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的广泛应用进一步降低了成本，零跑的表现再次证明了成本控制与规模化效应的重要性。
理想汽车在3月也实现了销量的回暖，共交付36,674辆，同比增长26.5%，一季度累计交付92,864辆，继续稳坐20万元以上高端市场的首位。尽管增速有所放缓，但理想汽车已经连续12个月蝉联高端新势力销量冠军。理想汽车在3月推出的限时优惠政策，包括L7/L8/L9全系车型最高3.8万元的优惠，以及金融贴息和置换补贴，直接刺激了终端需求的增长。同时，理想汽车正在加速纯电车型的布局，以填补在纯电领域的空白，这是理想应对增程市场饱和的重要战略转型。
小鹏汽车在3月的表现同样亮眼，共交付33,205辆，同比激增268%，连续5个月交付量超过3万辆，一季度累计交付94,008辆，刷新了新势力单季度交付记录。小鹏汽车的成功主要得益于其两大爆款车型MONA M03和P7+。MONA M03连续4个月交付量超过1.5万辆，上市7个月便达成了10万台整车下线的记录，成为新势力纯电最快生产下线和交付的车型。P7+上市4个月累计交付超过4万辆，成为中大型纯电轿车市场的标杆。小鹏汽车还在不断扩展产品矩阵，2025款G6/G9上市即热销，未来还将推出G7、P7i换代车型，以及首款增程车型G01，形成“纯电+增程”双线并进的格局。
小米汽车在3月的交付量也达到了29,000辆，环比增长21.8%，连续6个月交付量超过2万辆，一季度累计交付超过7万辆，直逼全年35万辆的目标。小米汽车产能的提升是其突围的关键，一期工厂月产能从1.25万辆提升至2.4万辆，二期工厂预计9月投产后，极限产能将达到5万辆/月。然而，小米汽车也面临着供需矛盾的问题，SU7待交付量仍达15万辆。小米的第二款车型YU7即将发布，考虑到SUV在中国市场的占比超过50%，YU7有望复制SU7的爆款效应，成为小米冲击年销目标的重要增量。但近期网络上流传的“小米SU7碰撞起火”视频引发了争议，虽然官方回应称电池包未异常燃烧，但后续舆情可能会对订单转化产生影响。
