近期，中美贸易关系中的关税政策调整成为了市场关注的焦点。美国实施的对等关税政策引发了我国的反制措施，最初对所有自美进口商品加征了34%的关税，其中汽车产品也未能幸免。数据显示，尽管2024年我国自美国进口了10.9万辆汽车，但这一数字相较于我国庞大的汽车市场——总规模超过3000万辆，其中乘用车市场就有2000多万辆——而言，占比并不大。加之近年来进口车销量呈下滑趋势，因此这一政策初时被认为对我国整体车市影响不大。
然而，随着美国对等关税政策的正式生效，我国对美进口商品的关税税率由原先的34%上调至84%，这无疑进一步加剧了中美贸易的紧张局势。在此背景下，我国国产乘用车市场的表现尤为引人瞩目。
根据乘联会最新公布的数据，3月份我国自主品牌汽车在零售市场上取得了显著成绩。自主品牌零售销量达到122万辆，同比增长31%，市场份额提升至62.7%，较去年同期增加了7.7个百分点。在批发市场上，自主品牌的销量同样可观，达到158万辆，同比增长22%，市场份额为65.6%，同比增加6.3个百分点。
从具体车企表现来看，比亚迪汽车继续领跑市场。3月份，比亚迪零售和批发销量均创下历史新高，零售销量同比增长11.5%至29万辆，批发销量同比增长23.1%达到37.1万辆。吉利汽车紧随其后，尽管与比亚迪存在较大差距，但其零售和批发销量同比增幅分别高达70.5%和53.9%，显示出强劲的增长势头。
吉利汽车的快速增长主要得益于其新能源矩阵的不断丰富和销量的增加，尤其是吉利银河车型的销量飙升。3月份，吉利在国内的新能源销量达到11.1万辆，仅次于比亚迪。奇瑞汽车和长安汽车也表现出色，奇瑞汽车零售销量首次在3月突破10万辆大关，同比增幅达到58.6%；长安汽车零售销量同比增长7.2%至11.1万辆。
与此同时，新能源市场的渗透率再次超过50%，达到51.1%，同比增加8.7个百分点。3月份新能源销量零售同比增长38%至99.1万辆，其中纯电市场表现出色，同比增长50.6%至64.6万辆。这主要得益于A00级和A0级纯电小车在补贴政策下的高性价比。
在细分市场方面，轿车和SUV市场的竞争依旧激烈。3月份，SUV市场销量达到94.9万辆，同比增长16.7%，略高于轿车市场的14.3%增幅。一季度轿车与SUV在国内零售总销量之间的差距进一步扩大至10.1万辆。而MPV市场则表现平平，3月份销量同比下跌4.6%至8.9万辆。
值得注意的是，尽管中美贸易关系紧张，但我国国产乘用车市场依然保持了强劲的增长势头。这不仅体现了我国汽车产业的竞争力，也彰显了消费者对于国产汽车品牌的信任和认可。未来，随着新能源市场的持续扩大和技术的不断进步，国产汽车品牌有望在全球市场上取得更加辉煌的成绩。
