比亚迪在2024年交出了一份耀眼的成绩单，其销量、营收及利润等多项关键指标均实现了大幅增长，再度刷新了历史记录。据统计，该公司全年共售出427.21万辆汽车，同比增长41.26%；营业收入高达7771.02亿元，同比上涨29.02%；归属于母公司股东的净利润为402.54亿元，同比增幅为34%；扣除非经常性损益后的净利润也达到了369.83亿元，同比增长了29.94%。
这一系列亮眼的数据，使得比亚迪不仅蝉联了中国汽车市场的销量冠军，更是在全球新能源汽车市场上力压特斯拉，坐上了头把交椅。如此出色的业绩表现，自然引起了众多机构的高度关注与肯定。
华创证券对比亚迪的技术标杆地位、产品周期的强势表现以及海外市场的高速增长表示赞赏，维持其“强推”评级，并上调了A股和H股的目标价。华龙证券同样对比亚迪的智驾平权、油电同速等战略给予了高度评价，认为其产品力显著提升，全球化进展顺利，并给出了“买入”评级。
然而，在成绩斐然的同时，比亚迪也面临着一些挑战。部分机构指出，比亚迪的销量、出海进展及高端化可能不及预期，同时价格战加剧和原材料价格波动等风险也不容忽视。尽管如此，比亚迪的单车收入和单车净利润虽然同比微降，但规模化效应成功抵消了价格战的影响，整体业绩依然强劲。
比亚迪在新能源汽车技术领域的深厚积淀，是其成功的关键所在。在电动化领域，比亚迪推出了“e平台3.0 Evo”和“第五代DM技术”；在智能化领域，则推出了“整车智能”战略和高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。这些创新技术的推出，不仅提升了比亚迪产品的竞争力，还扩大了其市场份额。
进入2025年，比亚迪继续加大研发投入，一季度销量已超百万辆，同比增长59.81%。据统计，2024年比亚迪的研发投入高达541.61亿元，同比增长35.68%，累计研发投入已突破1800亿元。这样的研发投入规模，在中国汽车上市公司中遥遥领先。
除了高投入的研发，比亚迪还通过多品牌策略，逐步完善了由“比亚迪”、“方程豹”、“腾势”及“仰望”所构建的多品牌梯度布局和价格区间渗透。这一策略不仅推动了比亚迪集团销量的屡创新高，还使其在全球汽车销量排名中跃居第四位，海外销量也实现了大幅增长。
比亚迪在产业链整合方面也展现出了强大的能力。通过自建电池、电机、电控等核心零部件的研发和生产，比亚迪不仅节约了造车成本，还避免了大量资金沉淀在供应商账期上。其中，“刀片电池”的装机量在2024年已近200GWh，展现了其强大的市场竞争力。
比亚迪还通过技术共享和生态链建设，提升了整个供应链的竞争力。其开放第五代DM混动、易三方平台等技术，帮助供应商降本增效，实现了从成本管控到价值共创的转变。
稳健的财务表现也为比亚迪的长期发展提供了坚实保障。截至2024年底，比亚迪的现金储备达到了1549亿元的历史峰值，有息负债规模则降至285.8亿元，占总负债比例仅为4.9%，为行业最低水平。高企的盈利能力和充盈的现金储备，为比亚迪未来的研发投入、业务扩张等提供了有力的资金支持。
比亚迪的投资者们也在这波业绩增长中收获颇丰。比亚迪A股和港股的股价均实现了近乎翻倍的增长，同时，公司还推出了慷慨的分红方案，以总股本30.39亿股为基数，每10股派发现金红利39.74元（含税），总额约120.77亿元，同时每10股送8股、转增12股。这样的分红和高转送规模，在整车上市公司中无出其右。
