近期，宁德时代在香港IPO的进程取得了显著进展。5月12日，该公司通过港交所发布公告，计划募集最高410亿港元（相当于约53亿美元），每股发行价上限设定为263港元，发行规模涵盖1.179亿股H股。据行业观察，此次IPO有望成为自2021年以来香港最大规模的上市案例之一。
宁德时代此次募资的主要目的是支持其海外产能扩张及国际业务的进一步拓展。其中，匈牙利电池工厂的建设项目（投资总额达73亿美元）以及印尼、西班牙等地的新项目将成为重点投入方向。
值得注意的是，宁德时代并非孤例。自去年以来，多家汽车及相关企业纷纷选择赴港上市，采取“A+H”双重上市策略，以获取更广泛的资本支持。例如，奇瑞汽车这类尚未上市的企业，也借助港交所的平台重启IPO计划。
港股市场再度迎来汽车相关企业的上市热潮。美的集团已成功在港交所募资306.7亿港元，这笔资金将用于全球研发投入、智能制造及供应链管理升级，以及分销渠道扩展和自有品牌海外销售提升。同样，均胜电子也在积极筹备港股上市，旨在满足智能汽车领域全球化发展的需要，提升国际市场的认知度。
三花智控和科大讯飞等企业也选择登陆港交所，以提升国际形象和综合竞争力。三花智控已于今年1月15日提交港股上市申请，计划筹资至少5亿美元。这些企业普遍希望通过港股上市，在海外市场构建更高的品牌认知度，进一步增强在国际供应链中的竞争力。
赛力斯也于4月28日向港交所递交了上市申请，募资规模预计超过10亿美元。近年来，赛力斯凭借与华为的合作迅速崛起，2024年营收突破千亿元大关，归母净利润实现扭亏为盈。此次港股上市，不仅是为了募资，更是为了加速出海和强化全球市场布局。
与此同时，奇瑞汽车作为首次赴港IPO的代表之一，于今年2月28日向港交所递交了招股书，计划筹资约15亿美元。此次IPO不仅是奇瑞实现多年上市梦想的关键一步，也是通过香港国际化平台提升品牌知名度、吸引海外投资者的战略举措。
广汽埃安同样在筹备港股IPO，预计将在2025年完成。根据北京产权交易所的文件显示，广汽埃安正在积极推进港股上市工作，各项准备工作正在稳步进行中。
港股IPO热潮的背后，离不开政策层面的支持。2024年，中国证监会发布了一系列资本市场对港合作措施，明确支持内地行业龙头企业赴港上市。同时，香港联交所与证监会联合声明优化新上市申请审批流程，特别是加快了A股上市公司的审批速度。这些政策为企业赴港上市提供了极大的便利，推动了香港IPO市场的活跃。
对于奇瑞等首次赴港IPO的车企而言，上市不仅是为了实现IPO梦想，更是因为港股上市流程相较于A股更为简便高效。奇瑞自2004年以来多次尝试上市未果，但近年来随着销量的大幅增长，其基本面显著改善。对于已在A股上市的企业如宁德时代、赛力斯和均胜电子，赴港IPO则更多源于资金压力，尤其是海外扩张带来的巨额资金需求。
随着中国汽车出口量的持续增长，海外扩张已成为企业的重要战略方向。然而，这需要大量资金用于生产基地、销售网络和充电设施的建设。因此，无论是首次上市还是二次上市，这些企业都希望通过利用资本市场的力量，在激烈的市场竞争中占据更有利的位置。
