近期，国内汽车市场迎来了一系列新动向，特别是在汽车“以旧换新”补贴政策方面，多地宣布了相关业务的暂停受理，给车市带来了新的变化。
郑州市率先在6月10日发布公告，表示将于2025年6月18日0时起暂停汽车置换补贴申请的受理工作。紧接着，洛阳和许昌也相继发布了类似通知，洛阳定于2026年6月12日24时停止受理，而许昌则决定在6月13日中午12时关闭申请入口。这一系列举措，标志着这些地区的汽车以旧换新补贴政策即将进入暂停期。
重庆市的情况则略有不同，该市在5月底已经截止了第一阶段的以旧换新补贴申请。尽管官方透露第二阶段政策将在6月出台，但业界猜测新的补贴标准可能会有所调整，如按照购车开票价的8%进行补贴，新能源车和燃油车的补贴上限分别为1.5万元和1.3万元。这一变化与之前的补贴标准保持一致，但具体实施方案仍待官方确认。
汽车置换补贴政策自实施以来，对国内汽车市场的提振作用显著。数据显示，截至5月31日，今年消费品以旧换新五大品类合计带动销售额达到1.1亿元，其中汽车以旧换新补贴申请量高达412万份。5月份，以旧换新申请量更是达到123万辆，占当月私家车零售规模的近70%。这表明，增换购已成为推动汽车市场增长的主导力量。
然而，随着部分地方城市汽车置换补贴政策的暂停，车市即将步入销售淡季，面临一定的竞争压力。为了赶上补贴政策的末班车，部分地区的汽车销售市场有望迎来促销“小高峰”。同时，国内多家车企也推出了新一轮的补贴和促销活动，以刺激销量增长。5月中下旬以来，已有超过10家汽车品牌宣布降价。
尽管如此，汽车市场的整体表现仍然稳健。根据乘联分会最新数据，6月1日至8日期间，全国乘用车市场零售销量达到34.3万辆，虽然环比5月份略有下降，但同比保持正增长。新能源市场更是实现了同环比双双正增长，为消费市场注入了信心。
值得注意的是，行业“反内卷”行动也在加速推进。近期，“零公里二手车”乱象受到广泛关注。部分不良商家利用补贴政策牟利，将新车伪装成二手车赚取补贴差价，导致市场乱象丛生。为了整治这一现象，部分地区城市暂停了补贴发放。此举旨在保护个人消费者权益，推动车市价格体系趋于稳定，恢复消费信心。
尽管目前部分城市尚未明确新一轮汽车置换更新补贴的时间，但为了提振汽车产业消费、推动汽车产业健康可持续发展，以旧换新补贴政策的延续已基本确定。在补贴政策的强化下，今年下半年，车市有望向高质量发展的方向稳步前进。
