【ITBEAR】吉利汽车近日发布了全新一代超级电混系统——EM-i混动系统，该系统将首次搭载于即将亮相的吉利银河星舰7车型上。这一新系统的发布，标志着吉利在插电式混动技术领域迈出了重要一步。
与吉利之前主打的雷神混动系统不同，EM-i混动系统在构型上虽然同样采用P1+P3的组合，但在发动机和变速箱方面进行了显著调整。新系统搭载了1.5L自然吸气发动机和1挡DHT混动专用变速箱，这种配置更接近比亚迪的DM-i系统，主打节能性能，特别是在市区低速状态下表现更为出色。
据吉利官方介绍，EM-i混动系统中的发动机最大功率达到82千瓦，热效率高达46.5%。该系统的P1和P3电机并非固定角色，而是由AI智能控制，根据工况灵活调整。这种智能调整能够提升系统的整体效率，同时也增强了动力输出的平稳性。
为了解决自吸发动机配套单挡DHT可能带来的失速和馈电状态下的发动机噪音问题，吉利采用了神盾插混专用电池。这套电池系统专门针对长坡和高原等复杂工况进行了优化，确保在各种条件下都能提供稳定的动力输出。通过提前启动发动机补能，吉利成功地减少了发动机运行时的噪音，提升了驾驶的舒适性。
在节能方面，吉利官方公布的实测数据显示，搭载EM-i超级电混的车型在极限续航测试中达到了惊人的2390.5公里，百公里平均油耗仅为2.67L（CLTC工况）。这意味着搭载该动力系统的车型在续航能力上有了显著提升，同时油耗也保持在了较低水平。
吉利之所以推出两套不同的插混动力系统，主要是为了满足不同消费者的需求。一方面，强性能版的EM-P混动系统能够为大体型车辆提供稳定的动力支持；另一方面，经济节能版的EM-i混动系统则更适合追求低油耗的消费者。这种双线并进的策略有助于吉利在插电式混动市场占据更广泛的市场份额。
随着国内自主品牌在插混技术领域的不断深入探索，市场竞争也日趋激烈。吉利通过推出EM-i混动系统，不仅展示了其在新能源技术方面的雄厚实力，也为消费者带来了更多样化的选择。未来，吉利将继续致力于提升插混技术的性能和节能水平，以应对不断变化的市场需求。
