【ITBEAR】在面临业绩压力的情境下，日产汽车，日本知名的汽车制造商，正酝酿着一场深刻的变革。由于在中国和美国两大关键市场的持续低迷，该公司近日公布了2024财年的半年报，并透露将采取一系列重组措施以提振业绩。
日产汽车的重组计划包括全球范围内裁员9000人，并计划削减全球五分之一的产能，涉及中国和美国等多个国家。公司还大幅下调了年度利润预期，将其降低至1500亿日元，相较之前的预测减少了高达70%。这已经是日产在本年度内第二次对利润预期进行下调。
据报道，日产自2024财年开始便遭遇业绩大幅下滑的困境。第一季度净利润同比下降了73%，而在第二财季，公司更是录得了93亿日元的净亏损。
在美国市场，日产的主力车型正受到车型老化和库存积压问题的困扰。为了消化这些库存，公司不得不采取大额折扣策略，而这正是导致日产2024财年业绩暴跌的主要原因之一。
与此同时，在中国市场，日产也面临着来自本土品牌如比亚迪和吉利的激烈竞争。据统计，日产在中国的累计销量同比下降了近10%，其中东风日产10月的实际销量降幅更是超过了25%。在东风日产的车型阵容中，仅有少数几款车型如逍客实现了正增长。
除了裁员和产能削减计划外，日产还决定出售其持有的三菱汽车部分股份。这一举措被外界解读为日产为了提高财务灵活性和快速获取现金以增强公司资金状况的一种手段。
日产还宣布将暂停支付中期股息，并取消了先前的年终股息展望。同时，公司管理层也将从2024年11月起自愿减薪，其中CEO内田诚的减薪幅度将达到50%。为了加速决策扭转行动，日产还计划从12月1日起任命一位新的首席业绩官，专门负责销售和利润管理。
日产强调，尽管面临困境，但公司并未选择收缩。相反，通过减少固定和变动成本、优化产品组合、降低销售和管理费用以及优先考虑资本支出和研发投资等措施，日产旨在实现未来的健康增长并保持在竞争激烈的市场中的地位。
作为电动化转型的一部分，日产将继续推进其“Arc业务计划”，包括在中国加快新能源汽车的引入，并在美国推进插电式混合动力和e-POWER技术的推广。然而，这些计划中的新能源车型引入和新技术推广都需要一定时间才能落地。
