梅赛德斯-奔驰近期在电动汽车制动系统上迈出了创新的一步，他们正在研发一种革命性的制动系统，将制动器直接融入驱动单元内部。这一设计旨在显著降低簧下质量，并为电动汽车带来一系列性能上的提升。
据梅赛德斯-奔驰的工程师介绍，现代电动汽车的动能回收系统已经能够应对绝大多数制动场景，仅在极端紧急情况下才需要依赖机械制动器提供最大制动力。基于这一洞察，他们决定尝试一种全新的制动器布局，将其直接置于电机传动单元之中。
这一改变不仅意味着可以移除原先位于车辆角落的沉重制动组件，总计减轻约90.72千克的重量，从而显著提升车辆的操控性能。同时，这也为车辆设计提供了新的可能性，例如采用全封闭车轮设计，进一步优化空气动力学性能，进而增加电动汽车的续航里程。
新型制动器的工作原理与传统制动系统有所不同。它采用了一个安装在驱动轴上的圆形制动片，通过两个制动盘从两侧夹紧制动片来实现刹车功能。为了应对刹车过程中产生的粉尘问题，工程师们还巧妙地设计了一个小型托盘来收集这些粉尘。
然而，将制动器完全封闭在电机传动单元内也带来了新的挑战。由于制动过程中会产生大量热量，梅赛德斯-奔驰正在考虑采用水冷系统来有效散热。这一创新不仅适用于双电机电动汽车，即前轴和后轴都搭载驱动单元的车辆，对于仅由后轮驱动的车辆，他们也在计划将制动器安装到前轴的中心位置。
尽管这一创新设计带来了诸多潜在优势，但梅赛德斯-奔驰仍然保持着谨慎态度。他们表示，将继续对这一新系统进行深入的开发和测试，以确保其在实际应用中的可靠性和安全性。目前，是否将这一创新技术投入生产还未做出最终决定。
