Stellantis集团，这家由菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙集团在2021年合并而成的汽车巨头，正面临一个关乎未来发展的重大抉择：如何确定其旗下14个汽车品牌的未来命运。这一议题在集团董事长约翰·埃尔坎面试新首席执行官候选人的过程中被凸显出来，成为管理层亟待解决的核心问题。
作为拥有汽车行业最大品牌投资组合的企业之一，Stellantis的多元化品牌策略既反映了其合并起源的复杂性，也带来了运营上的挑战。与多数专注于一两个核心品牌的竞争对手不同，Stellantis需要权衡每个品牌的价值与历史，以及它们在市场中的表现，来决定哪些品牌应该继续保留，哪些应该被舍弃。
在欧洲市场，尽管Stellantis是仅次于大众的第二大汽车制造商，但其最畅销的标致品牌去年市场份额仅为4.9%，排名第八。这一数据不仅凸显了Stellantis在市场竞争中的劣势地位，也加剧了管理层对品牌未来的担忧。同时，消费者对Stellantis品牌的认知度相对较低，与大众或丰田等竞争对手相比存在明显差距。
据透露，品牌未来的话题已成为Stellantis当前的首要任务。任何对品牌缺乏深入了解的首席执行官候选人，都将被视为不适合担任这一职位。这一立场彰显了埃尔坎对品牌重要性的深刻认识，以及他对新任首席执行官在品牌策略上的高期望。
前任首席执行官唐唯实曾多次表示，传统汽车制造商正面临“达尔文时代”的考验，最弱的品牌将无法生存。然而，他坚称Stellantis的所有品牌都有未来。然而，随着唐唯实于去年12月离职，埃尔坎迅速采取行动，力求重建投资者信心，品牌组合的调整成为关键。
在美国市场，Stellantis的销量和利润率下滑对其造成了严重打击。尽管JEEP和Ram是Stellantis的两大销售支柱，但克莱斯勒和道奇的销量却显得逊色不少。面对这样的品牌格局，有分析师提出，如果有可能的话，JEEP应该吸收克莱斯勒，Ram应该吸收道奇，但这样的合并并不容易实现，因为这些品牌各自拥有独特的品牌资产和产品范围。
在欧洲市场，Stellantis同样面临着挑战。其电气化进程相对缓慢，同时需要应对严格的碳排放规则和来自中国品牌的激烈竞争。阿尔法罗密欧、兰旗亚和DS等高端品牌在欧洲市场的份额微不足道，远远落后于奥迪和宝马等竞争对手。而标致则占据了Stellantis全球销量的五分之一，成为其在欧洲市场的中流砥柱。
为了应对这些挑战，Stellantis计划在2024年底至2025年期间推出约20款新款或升级款车型，其中大部分是电动汽车和混合动力汽车。Stellantis还与零跑汽车成立了合资公司，通过这一品牌在中国境外销售、进口和生产零跑汽车的电动汽车车型，进一步推动其电气化进程。
对于菲亚特这一Stellantis旗下全球最畅销的品牌，有分析师认为其可能会专注于经济实惠的车型。而另一个品牌则可能会转向专注于电动汽车领域。市场的快速变化和不确定性使得Stellantis不得不重新审视其品牌组合，以应对未来的挑战。尽管每个品牌都承载着独特的价值和历史，但在激烈的市场竞争中，有些品牌可能不得不面临被舍弃的命运。
