进入2025年8月，国内汽车市场的竞争格局悄然生变。比亚迪与奇瑞等车企在策略调整上动作频频，比亚迪月初暂停了“限时一口价”策略，而奇瑞掌门人尹同跃在中国汽车论坛上明确表示将告别价格战。这些动向是否预示着市场将迎来新的转折？
随着7月产销数据的陆续发布，部分A/H股上市车企的表现提供了初步答案。据统计，7家以乘用车为主的上市车企中，多数实现了销量增长，其中吉利汽车的增速尤为显著，而北汽蓝谷则略显疲态，销量略有下滑。
方程豹品牌异军突起，7月销量同比增长高达669%，钛3车型成为其销量支柱，单月售出8513辆。腾势品牌虽稳坐市场一席之地，但仍需寻找新的增长点。比亚迪虽然整体销量增长放缓，但海外市场表现抢眼，7月乘用车及皮卡海外销量同比增长近160%，累计销量已接近年度目标的八成。
与比亚迪的稳健不同，上汽集团则展现出了强劲的增长势头。7月销量同比增长34.2%，实现单月销量同比“七连涨”。旗下合资与自主品牌均表现出色，上汽大众保持稳定，上汽通用则实现了高速增长。自主品牌中，上汽乘用车、上汽大通和上汽通用五菱均实现同比增长，尤其是上汽乘用车，国内市场销量同比猛增。
吉利汽车同样不容小觑，7月总销量同比增长58%，增速位列统计前列。其新能源转型步伐加快，单月新能源渗透率高达55%。银河系列成为吉利品牌的销量担当，同比增长迅猛。极氪和领克系列也实现了不同程度的增长。长安汽车同样表现出色，7月销量同比增长23.43%，新能源汽车销量大幅增长74.05%，为中国长安汽车集团这一“新央企”增色不少。
长城汽车则坚守高质量发展道路，7月销量同比增长14.34%，20万元以上车型销量同比增长46.69%。坦克品牌销量恢复增长，为长城汽车带来更多利润保障。北汽蓝谷和赛力斯则呈现出不同的发展态势，前者年内累计销量增速高，显示出品牌潜力；后者月销量同比增长，结束了下跌状态，即将推出的全新车型更值得期待。
