随着全球汽车产业格局的深刻变革，燃油车市场正经历前所未有的挑战。传统豪强如奥迪调整燃油车停售计划，宝马携手华为探索新路径，这一系列动作无不预示着燃油车时代的微妙变迁。在此背景下，国内燃油车市场份额的守护战愈发激烈。
据中国汽车流通协会乘联分会最新数据揭示，今年7月，新能源汽车在国内乘用车市场的零售渗透率已高达54.0%，较去年同期显著提升。前七个月，新能源汽车累计零售量达到645.5万辆，同比增长29.5%。这一迅猛势头不仅推动了新能源车市场份额的持续攀升，还深刻影响了新车及二手车市场的价格体系。
在广州的一家二手车市场，一位车行老板向记者坦言：“现在新车价格不断下探，二手油车的买家明显减少了。”这一观察反映了燃油车市场面临的严峻现实。新车市场的价格战愈演愈烈，降价销售成为常态，这直接冲击了二手燃油车的价格体系，使得曾经稳固的价格结构变得脆弱。
中国汽车流通协会的数据显示，二手汽车市场正面临交易价格低迷的困境。6月份，平均库存周期延长至43天，库存周期超过30天的企业占比高达35.6%，显示出车商经营压力的不断加大。上半年，二手汽车市场整体同比增长仅为1.99%，远低于新车市场10%的增速。
在燃油二手车领域，高保值率的神话正逐渐褪色。丰田、本田等日系头部品牌的保值率逐年下滑，销售终端的价格和销量均呈现下滑趋势。一位二手车从业者直言：“现在卖二手油车真的不太容易，价格低了，销量也上不去。”为了应对这一挑战，部分二手车商开始大量销售新能源车，以期填补燃油二手车利润和销量下滑的空缺。
以广汽丰田凯美瑞为例，一辆车龄约2年、里程约2.2万公里的二手车，售价为12.96万元，保值率约为65%，较两三年前同类车况的价格有所下降。同样，本田雅阁、日产轩逸等车型的保值率也均出现不同程度的下滑。二手车行工作人员表示，如果买家有意购买，价格还有进一步商量的空间。
豪华品牌二手车的贬值现象同样明显。曾经的“加价神车”雷克萨斯，在二手车市场的价格也不再坚挺。一辆2020款雷克萨斯NX，售价仅为14.98万元，而新车官方指导价超过30万元，跌幅超过一半。宝马、奔驰等品牌的二手车价格也同样出现了显著下滑。
面对燃油二手车市场的严峻形势，二手车商们纷纷寻求转型之路。一位二手车从业者表示：“现在新能源二手车市场越来越火，我也只能引进更多新能源车来满足市场需求。”在多家二手车行里，新能源二手车被摆放在显眼位置，数量甚至超过了燃油二手车。
然而，并非所有二手车商都选择转型。一位坚守燃油车市场的车行老板认为：“虽然新能源车市场势头很猛，但燃油车仍然有其独特的优势。只要价格合理，燃油车还是会有市场的。”他指出，二手车市场的透明度不断提高，消费者更加关注车况和价格，只要能够提供性价比高的车辆，无论是燃油车还是新能源车，都能找到买家。
