吉利汽车近日宣布了一项重大战略决策，将全力聚焦于打造“一个座舱”的智能化体验。这一战略的核心在于通过统一的AI操作系统架构、智能代理以及用户身份识别，实现AI座舱的一体化，从而引领智能汽车进入全新的AI座舱时代。吉利明确表示，未来将不再开发不具备AI能力的传统智能座舱。
为了支撑这一战略，吉利发布了两项重要创新：全球首个可大规模应用于汽车的超拟人智能体Eva，以及基于五层AI座舱原生架构的新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。据悉，领克10 EM-P和吉利银河M9将成为首批搭载Flyme Auto 2的车型。
吉利的五层AI座舱原生技术架构，是基于对用户需求的深刻洞察而设计的。这一架构以AI边缘算力为基础，通过AI OS原生架构实现沉浸式交互体验，并结合丰富的AI智能体场景，最终通过一个超拟人AGI，为用户带来全新的AI座舱体验。吉利在云端和车端构建了双脑协同体系，确保AI座舱的高效运行。
在云端，吉利星睿中心2.0的综合算力高达23.5 EFLOPS，稳居中国车企之首。同时，吉利自研的星睿AI大模型体系与阶跃多模态大模型深度融合，积累了大量数据。在车端，吉利行业首发的AI Box，拥有强大的算力和内存带宽，突破了行业的限制。吉利还全球首发了70亿参数的端侧多模态大模型，使座舱具备了真正的“拟人思考”能力。
原生软件架构是AI座舱的“神经网络”，吉利打造的AI OS架构迭代速度快、运行效率高，且能自我进化。这一架构实现了软硬件解耦，使座舱软件架构从以应用为核心转变为以智能体生态为核心。吉利还是全球第一家将LangChain和LangGraph智能体编程框架移植到车机平台的厂商，建立了全流程协同的座舱AI能力体系。
吉利在推进AI Agent生态构建方面取得了显著进展，将强大的“思考能力”与“行动能力”融合，使AI座舱从被动功能转向主动服务。用户只需表达意图，AI就能为用户无缝编排、执行和校验任务。吉利的大模型融合架构可持续进化，已构建了行业首个座舱交互的“影子模式”，实现AI的自我学习和优化。
基于Flyme Auto 1的成功经验，吉利推出了新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2。这一系统实现了情感交互和全维沉浸的AI座舱体验，为用户提供了一系列创新功能。Flyme Auto 2将逐步搭载在吉利旗下各品牌的全新车型上，同时，针对符合AI算力要求的吉利产品，也将通过OTA方式为老用户带来领先的AI智舱体验。
超拟人情感智能体Eva是吉利的另一项重要创新。Eva能够进行自我判断、规划和执行任务，并将在吉利银河M9上率先搭载。其拥有超自然情感语音交互能力和拟人级情感计算能力，可在出行全程中给予用户家人般的关怀和陪伴。Eva还聚合了全场景AI Agent多功能应用，为用户打造多生态互动的AI智能体广场。
吉利以“一个吉利，一个座舱”为战略支点，持续推进全域AI技术落域，加速向“AI造车第一车企”的目标迈进。吉利致力于成为全球汽车具身智能进化的领跑者和标准制定者，未来有望在全球具身智能机器人领域占据领先地位。
