9月28日晚，上汽通用别克旗下全新高端新能源子品牌“至境”迎来重要时刻——首款车型至境L7正式上市。此次共推出5款车型，限时权益价区间为16.99万元至21.59万元，这一价格策略引发了市场的广泛关注。
作为别克在新能源领域的力作，至境L7在配置上堪称豪华。它搭载了激光雷达、全球首发的Momenta R6飞轮大模型、高通最新一代8775芯片，以及超过300公里的纯电续航，这些配置的组合使其在同级别车型中脱颖而出。而16.99万元的起售价，相比此前市场预计的20万至30万元区间，无疑给消费者带来了极大的惊喜，也显示出别克在新能源市场的激进策略。
在汽车行业，B级车市场一直被视为兵家必争之地。这个细分市场不仅容量大，而且利润丰厚，过去长期被合资品牌所主导。然而，近年来随着自主品牌在新能源B级车领域的发力，合资品牌的市场地位开始受到挑战，不得不从进攻转为防守。
面对市场变化，不同合资品牌选择了不同的应对策略。降价成为了一种普遍的做法，例如头部合资燃油B级轿车通过加大降价力度来稳固市场。以迈腾、凯美瑞为例，优惠后的经销商报价已降至约13万元。这种策略取得了显著效果，即使在新能源乘用车渗透率超过55%的市场环境下，B级轿车8月的零售销量前五名中仍有三款是合资燃油车，其中帕萨特排名第一，迈腾和凯美瑞分别位列第三和第五。
别克至境则选择了一条不同的路径。它既保留了合资品牌在底盘素质和整车操控方面的传统优势，又像新势力品牌一样努力补齐新能源和智能化的短板。通过一步到位的定价策略，别克至境希望打造出一款爆款车型，至境L7正是这一战略的先锋。
上汽通用汽车副总经理薛海涛在接受采访时表示：“在新时代里，只要我们把原来的短板补上，就有能力与别人抗衡。这就是至境L7的开发初衷。”为了实现这一目标，上汽通用别克在外方充分放权和信任的基础上，将产品的主导开发权交给了中国团队。至境L7的“逍遥”整车架构就是100%由中国团队本土自研的成果。
在智能驾驶方面，别克至境与国内头部智驾公司Momenta达成了深度合作，共同打造了“逍遥智行”辅助驾驶系统。上汽通用汽车副总经理王晨东透露，双方在技术、工程与安全方面进行了全方位的合作。Momenta将R6飞轮大模型率先应用于至境L7，不仅因为通用和上汽集团都是其最大的投资者，更因为双方在造车理念上高度契合。
近年来，合资品牌在中国市场的份额不断被蚕食。面对这一挑战，头部合资品牌开始从“市场换技术”的合资1.0模式，转向更倾向于本土技术共创的合资2.0模式。别克至境正是在这一背景下应运而生，它希望通过中方主导的合资模式变革，降维进入仍由传统合资品牌主导的B级车赛道，重新夺回市场主动权。
