特斯拉最新发布的2025年第三季度财报显示，尽管公司营收达到281亿美元，同比增长12%，创下历史新高，但净利润却同比下降29%至17.7亿美元，未能达到市场预期。这一增长主要得益于汽车交付量及能源业务的强劲表现，但运营成本上升和电动汽车售价下调对利润造成了压力。
在业务板块中，汽车业务仍是特斯拉营收的核心支柱，第三季度实现营收212亿美元，同比增长6%。全球范围内，特斯拉纯电动车产量约44.7万辆，交付量达49.7万辆。中国市场表现尤为突出，上海超级工厂9月交付量突破9万辆，第三季度整体销量接近17万辆，环比增长31%。不过，汽车业务毛利率为15.4%，低于分析师预期的16.3%，主要受售价下调和运营成本增加的影响，尤其是人工智能技术投入和其他研发项目的推进。
能源业务成为特斯拉增长最快的板块，第三季度营收同比增长44%，达到34.2亿美元。储能产品装机量达到12.5吉瓦时，创历史新高，毛利以11亿美元刷新纪录。特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会议上透露，公司正在全力研发新一代固定式储能产品Megapack 4，并计划于2026年启动量产。同时，Optimus人形机器人首代生产线正在安装部署，预计2026年年底正式投产，年产能最高可达100万台。
人工智能技术被特斯拉视为未来发展的核心驱动力。马斯克表示，特斯拉已具备现实世界人工智能发展所需的全部要素，包括人工智能能力、机电工程能力和规模化生产能力。第三季度，特斯拉启动了智能辅助驾驶V14版本的推送工作，并在北美地区正式开启服务，将FSD模型核心功能提供给消费者。针对中国市场，特斯拉正积极与监管机构合作，争取获得完全自动驾驶系统的审批。
Optimus人形机器人同样展现出强劲的发展势头。马斯克指出，人形机器人生产的关键在于打造出一只如同人类手掌般灵活多变的机械手，并实现大规模量产。由于当前人形机器人行业尚未形成成熟的供应链体系，特斯拉必须采取高度垂直整合的策略，深度参与供应链生产环节。他预计，Optimus V3将于明年第一季度正式推出，并认为该产品有望成为全球规模最大的产品，但推向市场面临巨大挑战。
在产品规划方面，特斯拉Cybercab无人驾驶出租车、半挂式电动卡车Tesla Semi以及储能系统Megapack 3均按计划将于2026年启动量产。特斯拉还在扩大Robotaxi无人驾驶网约车服务的运营范围和车队规模，进一步推动智能辅助驾驶技术的应用。
一位不愿具名的汽车业内人士指出，FSD监管审批进度、Optimus人形机器人量产过程中的成本控制，以及全球电动车市场需求的波动，仍是特斯拉AI战略落地过程中面临的潜在挑战。不过，AI技术已助力特斯拉实现从电动车制造商到智能移动与服务提供商的转型升级，其商业逻辑也需要相应地进行重新审视与评估。
