近日，小米汽车接连陷入多起质量争议事件，引发消费者广泛关注。其中，北京一位车主在小米汽车工厂店提车时，遭遇了疑似“维修车”交付的情况。
据该车主透露，7月他在北京小米汽车工厂店选购了一辆全新YU7车型。提车当日中午完成付款后，销售人员以车辆正在进行“软件升级”为由，将交车时间推迟至当晚7点。然而，车主回家后在前备箱中发现一张《小米汽车总装车间问题记录表》，显示该车存在多达10处问题缺陷，记录表中“录入工位”“反工人”等栏目均有相关人员签章确认，“处理方式”一栏则标注了“更换”“二次调整”“SVT”等字样。更令车主不解的是，车辆合格证显示生产日期为7月11日，但提车当日仍在维修状态。
面对车主质疑，小米店员最初以“突发出差”为由拖延回应，承诺回程后联系车主。但直至一个月后，在车主多次催促下，小米方面才与车主取得联系。车主同时展示了车辆合格证作为证据，要求小米汽车给出合理解释。
针对这一事件，有网友提出不同观点，认为车主可能误解了单据性质。该网友指出，汽车生产过程中，新车下线后需经过人工检验，若发现组装瑕疵会进行返工处理，以确保符合出厂标准。因此，这张“问题记录表”实为“返工单”，记录的是车辆刚下线时因瑕疵需要拆解配件返工，修复后再重新组装的过程。
除“维修车”事件外，小米汽车近期还因“多出零件”和“测试车”问题引发争议。10月12日，浙江金华一位车主在提车两天后更换脚垫时，发现主驾地板下方有隆起。拆检后发现一个带有编号和二维码的L型金属零件，但扫码仅显示编号，无零件名称等信息。车主要求小米售后出具正式检测报告，说明零件是否影响安全及问题成因，但金华和杭州地区的小米售后均表示无法提供正式解释，仅能提供维保清单。
另一起“测试车”事件则涉及前挡风玻璃显示“测试车”字样的问题。10月20日，一位网友在等红灯时发现，自己购买的小米YU7前挡风玻璃右上方出现“测试车”字样。该网友指出，购车合同和交付过程中均未提及车辆为测试车，因此向小米提出“退一赔三”的法律诉求，并要求官方于下周四前给出答复。此前8月，另一位车主王先生也曾遇到类似情况，车辆前挡风玻璃显现“测试车”印子。小米售后最初以“汽车抽检”为由解释，双方协商后，小米同意补偿1万积分并清理印子。但随后4S店要求王先生签署授权文件，并取消积分补偿，仅提供车品周边作为替代。王先生要求查看车辆交付前的PDI检测报告，但遭小米拒绝。
针对“测试车”争议，小米汽车副总裁李肖爽曾公开致歉，解释称此类现象是工厂下线车辆做静态评审时，检验员随手贴上的静电贴隐形留痕，可通过湿毛巾清除。厂家随后上门致歉，并提供测试数据证明车辆未经过暴力或动态测试，双方最终达成一致。
