汽车媒体CarScoops近日曝光了一组正在冬季进行路测的2027款梅赛德斯-奔驰EQS谍照，引发外界对这款豪华电动轿车升级细节的广泛关注。从测试车辆的设计变化来看，新车在灯光系统方面进行了显著革新，前大灯组采用独特的星徽图案内部结构，进一步强化了奔驰家族式设计语言的辨识度。
虽然测试车的尾部仍保留现款尾灯设计，但根据可靠消息源推测，量产版本将同步换装与前大灯呼应的星徽样式尾灯。车辆后保险杠经过细微调整，前脸区域虽被厚重伪装覆盖，但业内人士分析其造型将与整体设计风格保持协调，可能涉及进气格栅与保险杠线条的优化。
在电气架构层面，新款EQS将迎来重大技术升级。现款车型搭载的400V系统将被全新的800V高压平台取代，这项改进将显著提升充电效率与能量传输稳定性。更值得关注的是，奔驰自主研发的eATS 2.0电机系统将首次应用于该车型，该系统通过集成碳化硅逆变器技术，在降低能耗的同时可实现更强劲的动力输出。
传动系统方面，测试车辆透露出一个重要信号：现款单速变速箱可能被双速变速箱取代。这种技术方案在高端电动车领域逐渐兴起，其优势在于能优化高速巡航时的能效表现，同时改善动力输出的平顺性。若该配置最终落地，将使EQS在长途驾驶场景下的能耗控制达到新高度。
性能参数虽未正式公布，但通过对比奔驰旗下采用类似技术架构的CLA车型，可窥见新款EQS的技术潜力。以CLA为例，其搭载85kWh电池组时，WLTP工况续航里程接近800公里，且支持22分钟完成10%-80%的快速补能。考虑到EQS更大的车身尺寸与电池容量，其续航表现有望突破现有电动车市场标杆水平，特别是在低温环境下的实际续航衰减问题可能得到显著改善。
此次冬季路测不仅验证了新车在极端气候下的可靠性，更透露出奔驰对电动化战略的持续深化。从灯光系统的细节优化到核心三电系统的全面升级，2027款EQS的改进方向直指现款车型在长途出行场景中的痛点，这种技术迭代思路或将重新定义豪华电动轿车的市场标准。
