在2026中国汽车重庆论坛开幕式上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠围绕汽车行业当前面临的挑战发表了重要观点。他指出，今年前五个月，国内市场有超过百款新车投放，但乘用车零售量仅为710万辆，同比下降近20%，显示出销量增长与新车上市并未形成同步效应。
数据显示，汽车行业正面临多重压力。今年一季度，行业利润率仅为3.2%，显著低于全国工业企业平均水平，同时营业收入也出现微降。王侠认为，这些数据反映出价格战带来的边际效应正在迅速减弱，企业不仅承受着内部损伤，消费者也对持续的价格竞争逐渐失去兴趣。
他强调，单纯依靠价格竞争获取的市场份额缺乏可持续性。没有利润支撑的销量增长只是数字游戏，而依赖补贴维持的利润结构如同沙上建塔，难以长久。他提出质疑：如果产业长期无法实现盈利，技术创新的成果又该如何转化为企业发展的动力？
市场调研结果印证了这一判断。消费者对价格战的消极态度已超过积极态度，促使企业调整竞争策略。数据显示，2025年30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远超整体市场12.3%的增速。今年以来，已有近20个品牌通过涨价或缩减终端优惠的方式调整价格体系，行业竞争焦点正从"价格降幅"转向"生存能力"。
王侠观察到，尽管积极信号尚显微弱，但行业转型方向已逐渐清晰。他呼吁通过建立战略共识，推动汽车产业回归价值本源，在理性轨道上实现高质量发展。这种转变不仅需要企业调整经营策略，更要求全行业重新思考发展模式的核心逻辑。
