【ITBEAR】造车新势力三季度财报揭晓，理想与亏损同行者展现不同风貌
随着蔚来等六家造车新势力相继发布三季度财报，各家的运营状况与未来展望逐一浮出水面。在这六家企业中，理想汽车凭借429亿元的营收和28亿元的净利润，稳居盈利榜首，成为唯一一家实现盈利的车企。相比之下，其他新势力仍深陷亏损泥潭，但毛利率均有显著提升。
蔚来汽车虽然以33.2亿元的季度研发费用领跑，但亏损却进一步扩大至50.6亿元，同比扩大11%。蔚来将这一亏损归因于新品牌乐道的推出，以及随之而来的门店、销售人员和营销活动成本的增加。与此同时，蔚来行政和销售费用也达到了41亿元的新高。
尽管蔚来亏损加剧，但其他新势力却纷纷实现了亏损收窄。小鹏汽车第三季度亏损18.1亿元，较去年同期的38.9亿元大幅减少；零跑汽车亏损6.9亿元，同比收窄30.3%；极氪则净亏损11.39亿元，同比收窄21.7%。未独立上市的小米汽车也实现了亏损减少，三季度亏损15亿元，较二季度减少3亿元，毛利率提升至17.1%。
在谈及未来时，造车新势力们展现出了前所未有的自信。蔚来和小鹏均给出了创纪录的季度交付指引，蔚来预计四季度交付7.2万至7.5万台，小鹏则预计交付8.7万至9.1万台。这一增长势头得益于蔚来乐道和小鹏MONA 03等下沉市场产品的热销，以及小鹏即将推出的新爆款P7+。
除了交付量的增长，新势力们还纷纷谈起了盈利问题。小鹏汽车联席总裁顾宏地表示，公司有望在2025年晚些时候实现盈亏平衡。零跑汽车则更加乐观，董事长朱江明认为零跑有望在2025年前实现盈利。蔚来创始人李斌则设定了更为长远的目标，即2025年实现销量100%增长，2026年实现盈利。
极氪智能科技CEO安聪慧则透露，极氪与领克的整合将有助于降低研发成本和BOM成本，今年有望在香港会计准则下实现盈亏平衡。而小米汽车则显得相对谨慎，集团总裁卢伟冰表示，过早盈利并不合适，公司正处于新业务和新车型的大投入期。
