一家名为Canoo的美国电动汽车公司近日陷入了严重困境，其资金短缺问题已迫使公司不得不采取裁员和关闭工厂的措施。
Canoo在一份未署名的声明中宣布，公司已让82名员工暂时休假，并暂停了位于俄克拉荷马州的工厂运营。声明中透露出公司当前最紧迫的任务是筹集资金，以确保能够继续运营。公司无奈地表示，让员工在假期期间休假是令人遗憾的决定，但目前已别无选择，并希望能够尽快让他们重返工作岗位。
事实上，Canoo的资金链问题早已显现。根据公司披露的三季度财报，尽管第三季度营收同比增长71%，环比增长47%，达到90万美元，但这一数字并不高。更值得注意的是，Canoo在今年第三季度首次实现扭亏为盈，净利润为325.8万美元。然而，今年前三季度，公司累计亏损仍高达1.12亿美元，现金流出3130万美元，截至季度末，现金储备仅剩1600万美元。
Canoo的股价今年也遭遇了暴跌，截至周三收盘时，股价仅为11美分，市值已跌至不足1亿美元。这一跌幅令人震惊，要知道在2020年12月，Canoo刚刚通过SPAC方式在纳斯达克上市时，其市值曾高达21亿美元。
Canoo成立于2017年，是一家有中资参与的美国电动汽车公司。其前身名为Evelozcity，由斯特凡·克劳斯和乌尔里希·克兰茨共同创立。这两位创始人曾在法拉第未来担任CFO和CTO，并都出身于宝马。随着更多人的加入，Evelozcity更名为Canoo，联创团队也扩展到了9人，包括多位宝马、Uber和福特的前任高管。
Canoo曾推出了四个系列车型，包括一款MPV、一款皮卡、一款轿车以及一款生活方式送货车LDV。公司的商业模式主要是为商业运营商提供电动汽车，并喊出了“进军最后一英里送货市场”的口号。这一口号与Canoo的最大客户沃尔玛紧密相关，沃尔玛曾宣布要购买4500辆Canoo LDV用于配送在线订单。
然而，Canoo的困境早在2021年就已埋下伏笔。原本与现代汽车达成的合作在2021年3月宣告失败，随后当时的CEO乌尔里希·克兰茨跳槽去了苹果公司。此后，Canoo经历了一场小型离职潮，多位高管相继离职，包括首席设计师迈克·德荣格和车辆项目负责人尼古拉斯·勒布朗等。直到今年9月，当初的9位联合创始人已全部离开Canoo，只留下曾经的投资人托尼·阿奎拉接任新的CEO。
尽管Canoo面临着严重的困境，但其独特的滑板式底盘技术仍备受关注。这种技术将电池、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上，具有取消机械连接、保留更多车舱空间以及适配多种车型的优势。然而，遗憾的是，Canoo恐怕已无法继续利用这一技术推动公司发展。
尽管如此，Canoo的困境并不意味着滑板模式造车的失败。在中国，电动智能解决方案供应商悠跑科技近日刚刚完成了B轮融资，筹集到了数亿元人民币。这笔资金将用于推进超级VAN的量产和产能提升。看来，滑板底盘造车的未来仍然充满希望，只是需要更多关注中国玩家的表现。
