近期，有关小米汽车生产情况的网传数据引起了广泛关注。据悉，在2025年的第四周（覆盖1月20日至1月26日），小米汽车新增订单数量达到了约7800份，而总交付量则约为7500辆。尽管新增订单未能被完全满足，但两者之间的差距正在逐步缩小，显示出产能正在逐步跟上市场需求的节奏。
面对日益增长的订单压力，小米汽车工厂近期采取了新的工作制度，将原本的每周休息日调整为每两周休息一天，以进一步提升生产效率。据估算，这一调整后，工厂的日产量可达到950辆。基于此，预计2025年1月的总产量将达到约2.66万辆。然而，考虑到目前积压的订单规模，该月的预计交付量将维持在2.6万辆左右，这依然给小米汽车带来了不小的交付挑战。
从数据上看，自2024年底至2025年初，小米汽车的市场需求持续旺盛，每周新增锁单量一度突破1万份。尽管近期略有下降，但仍稳定在每周7000至8000份之间。据此推算，2025年1月小米汽车的新增订单量预计将在3.7万至4万辆之间。这意味着，即便工厂全力生产，仍将有约1万辆车的交付需要延期。
小米汽车目前在北京经济技术开发区拥有一座占地71.8万平方米的综合性智造园区。这座工厂不仅集成了研发试验基地和六大新能源车专用车间，还拥有2.5公里的测试跑道以及小米汽车工厂店，形成了一个集研发、生产、销售及用户体验于一体的完整产业链。然而，面对如此旺盛的市场需求，该工厂的极限年产能规划——30万辆（月均产量约2.5万辆）——显然已经接近饱和。
随着订单量的持续增长，小米汽车正面临前所未有的产能挑战。如何在保证产品质量的同时，进一步提升生产效率以满足市场需求，成为小米汽车当前亟待解决的问题。
