近期，成都汽车市场的销售数据引起了广泛关注。据红星资本局发布的最新车市榜单显示，2025年1月，成都地区的汽车销量普遍呈现下滑趋势，其中部分品牌的跌幅尤为显著。
具体来看，特斯拉、比亚迪和理想汽车成为跌幅最大的品牌，销量环比几乎减半。与此同时，一汽奥迪、小鹏汽车、奔驰和吉利汽车等品牌虽然也经历了下滑，但跌幅相对较小，尤其是一汽奥迪，跌幅仅为0.98%。小鹏汽车的跌幅也控制在个位数，为4.2%。
比亚迪虽然在多个销量榜单中依然占据榜首位置，包括品牌销量榜、新能源汽车品牌销量榜以及10万元至30万元汽车销量榜，但其领先优势已明显缩小。从畅销车型来看，比亚迪宋和秦两款车型在1月的销量降幅均超过了40%，与2024年12月相比，上榜车型数量也大幅减少。
对比新能源汽车与燃油车销量榜，可以看出1月成都市场的燃油车销量环比降幅普遍低于新能源汽车，显示出更强的市场韧性。尤其是大众燃油车品牌，如星越、星瑞、朗逸、途观、帕萨特、速腾以及长安CS75等，销量降幅均低于20%。值得注意的是，一汽奥迪的燃油车板块销量甚至实现了0.17%的环比增长。
在新能源汽车品牌中，小鹏汽车和睿蓝汽车的表现相对亮眼。小鹏汽车的销量增长主要得益于MONA M03车型的产能提升和交付量增加，1月在成都的销量环比增长了4.84%。而睿蓝汽车则凭借枫叶60S车型实现了销量的飙升，1月销量达到642辆，环比增长了5727倍。不过，市场分析人士认为，这种增长可能是由于本地出行企业的批量采购所致，因此其持续性有待观察。
随着春节的临近，30万元以上的豪车市场呈现出畅销态势，尤其是传统燃油豪车品牌。奔驰和宝马超越了理想汽车，分别夺得销量榜的第一和第二名。半数以上的上榜汽车品牌在成都的销量降幅均控制在个位数以内，其中路虎环比增长了5.42%，一汽奥迪也实现了3.16%的环比增长。
据汽车流通协会专家委员会委员李颜伟分析，1月新车销量的大幅下滑主要受多方面因素影响。一方面，春节假期导致有效销售时间减少；另一方面，去年年末的消费者提前消费使得1月份新车有效订单不足。促销补贴衔接的时间差也导致部分消费者持币观望。
从整体市场来看，1月成都市场销售新车5.23万辆，环比下滑31.1%，同比下滑18.4%。新车成交均价为19.1万元，环比上涨0.66万元。传统燃油车市场份额为57.9%，环比上涨6.8个百分点；而纯电车型、插电混动车型和增程车型的市场份额则分别环比下跌了4.8个百分点、1个百分点和0.7个百分点。
