丰田等日本车企对于新能源汽车的态度，长久以来一直是业界的热门话题。近日，AE86的总工程师多田哲哉，通过他的专栏为我们揭示了这一现象的深层原因。
多田哲哉指出，传统汽车厂商之所以未能像特斯拉和比亚迪那样全力投入新能源，很大程度上是因为它们拥有漫长的造车历史。他提到，早期的汽车没有电脑系统，但随着环保法规的日益严格，传统的化油器已无法满足燃烧效率的要求，必须引入电脑控制。然而，这一转变对于传统车企来说并不容易。
他进一步解释，传统车企通常使用老旧的系统，而在这些系统上增加复杂的操作系统（OS）无疑是一项挑战。丰田面临的难题在于，原本制造“小电脑”的供应商众多，若放弃这些供应商转而选择一家大型供应商，虽然理论上可行，但会导致现有供应商破产。因此，丰田只能在妥协中开发新系统。
多田哲哉还提到，如果传统车企彻底与现有供应商决裂，那么已经售出的汽车将如何处理？供应商倒闭后，现有车主的汽车在未来几十年的零配件供应将成为问题。对于日本来说，OTA（空中下载技术）更新将使得认证体系失去意义，汽车管理部门的认证工作将变得徒劳。这也是日本车企与海外新兴车企之间差距日益扩大的重要原因之一。
丰田章男此前也曾公开表达过类似观点。他表示，如果电动汽车简单地成为唯一选择，那么包括丰田的许多供应商在内的许多人将失去工作岗位。在日本，有550万人从事汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。丰田章男一直大力推崇该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择符合他们需求的任何动力系统，而电动汽车的转变并不会像许多人想象的那样迅速。
多田哲哉和丰田章男的观点共同揭示了日本车企在新能源汽车转型上所面临的困境。一方面，他们需要应对日益严格的环保法规；另一方面，他们又要考虑如何保护现有的供应商和员工的工作岗位。这种双重压力使得日本车企在新能源汽车的道路上步履维艰。
