在新能源汽车领域，一股新兴力量正加速冲刺国际资本市场。司凯奇，这家专注于高端新能源智能化重型商用车的企业，自2019年在南京雨花台区成立以来，便怀揣着“五年上市梦”。如今，它正通过借壳上市（SPAC合并）的方式，向美国纳斯达克发起冲击。
SPAC合并作为一种新兴的上市途径，以其流程简化、耗时短、门槛相对较低等优势，成为了众多尚未盈利但潜力巨大的企业的首选。司凯奇与Finnovate Acquisition Corp.的合并协议，原本被视为其登陆纳斯达克的关键一步，标的估值高达10亿美金。然而，壳公司Finnovate Acquisition因运营超时被纳斯达克摘牌，交易单位、A类普通股和认股权证只能在OTC市场交易，这无疑给司凯奇的上市之路增添了几分波折。
尽管面临挑战，司凯奇的发展步伐并未停歇。自成立以来，它已与多家知名企业达成合作，并在2022年荣获“南京市培育独角兽企业”称号。司凯奇的核心竞争力在于其纯电动、混合动力、燃料电池等类型商用车的研发、设计和生产能力，以及包括i-DHP混合动力系统、智能驾驶技术、氢能全产业链技术等在内的核心技术。
司凯奇的核心团队同样令人瞩目。董事长高超拥有超过20年的新能源汽车从业经验，联合创始人郭原池则是一名曾在华尔街投行任职的90后哈佛硕士。还有前上海大众高级工程师、奇瑞总工程师曾庆华，以及负责氢能源研发团队的日本顶尖SOEC技术专家小沼良雄。这样的团队配置，无疑为司凯奇的发展提供了强有力的支撑。
在新能源重卡赛道上，司凯奇已取得了显著成果。它打造了中国首台纯电动厢式货车和中国第一台插电混动力重卡，并获得了中国第一张长续航公路重卡绿牌牌照。随着政策扶持、技术进步、运营优势及企业布局的深入，新能源重卡赛道呈现出蓬勃发展的态势。
数据显示，2024年全年，国内新能源重卡销量达到8.2万辆，同比增长136%。2025年1月，全国新增新能源重卡更是高达7068辆，同比增长109.7%。在这一背景下，司凯奇的融资之路也走得颇为顺畅。自2020年6月获得紫峰资本的天使轮融资以来，它已先后完成了多轮融资，吸引了泰明资本、九合创投、欧瑞宏润、天使湾创投和汉能创投等多家投资方的关注。
然而，新能源重卡行业的竞争也日趋激烈。中金公司指出，近三年来，新能源重卡行业的CR5集中度在50%-60%之间波动，竞争格局较为分散。工程机械背景厂商、传统商用车整车厂、新势力厂商三大梯队参与者各显神通，运营及生态构建能力成为决定胜负的关键因素。
司凯奇作为新能源重卡领域的新势力厂商，正以其独特的技术优势和强大的团队阵容，在激烈的市场竞争中稳步前行。未来，它将如何继续书写属于自己的辉煌篇章，让我们拭目以待。
