理想汽车近日揭晓了其2024年第四季度及全年财报，数据揭示出公司在营收增长与利润下滑之间的微妙平衡。财报显示，理想汽车全年营收高达1445亿元，与前一年相比实现了16.6%的稳健增长，这一数字刷新了公司的历史记录。然而，在营收攀升的同时，净利润却遭遇了31.9%的同比缩减，具体数额为80亿元，相比去年减少了38.1亿元。公司的全年毛利也略有下降，滑落到20.5%的水平。
回顾2024年，理想汽车凭借增程式系列车型实现了规模上的显著突破，这一趋势预计将在2025年得以延续。面对20-30万价格区间内纯电车型的激烈竞争，市场分析师对理想纯电车型的销量预测相对保守，普遍预计在5-7万辆之间，远低于增程式车型的市场表现。因此，理想汽车在2025年的核心业务依然将围绕增程式车型展开，而纯电车型的推出则被视为对未来市场的战略性布局。
在技术层面，理想L系列车型在电池、电驱动、外观设计以及内饰方面均保持了与2024款车型的一致性。L9、L8和L7的顶配Max版均搭载了52.3kWh的大容量电池增程系统，提供了超过280公里的纯电续航里程，以及超过1400公里的CLTC综合续航里程。然而，车型的主要变化集中在智能驾驶硬件方面，其中AD Max系统将从双Orin-X芯片升级为单Thor-U芯片，同时提供AD高级Max辅助驾驶功能和全场景NOA能力。而AD Pro系统则将从地平线J5芯片升级至J6M芯片，并首次配备激光雷达，这一配置将显著提升车辆的智能驾驶能力。
面对2025年市场上将出现的更多竞品，如智界R7增程版、问界新车型M8以及小鹏基于G9平台的增程车型等，理想汽车面临着更加严峻的市场挑战。零跑汽车作为打着“理想平替”口号的有力竞争者，也在市场中崭露头角。零跑汽车创始人朱江明在接受采访时表示，他们的产品不仅达到了理想的产品性能，而且价格仅为理想的一半，这无疑给理想汽车带来了更大的压力。
为了保持竞争力，理想汽车已经展现出其敏锐的市场洞察力和强大的调整能力。在2024年初，理想MEGA车型开局不利，导致经营现金流和自由现金流均出现大幅下滑。然而，理想迅速调整了策略，确保了L系列车型的热销，为全年50万辆的销量目标奠定了坚实基础。
展望2025年，理想汽车已经做好了在纯电领域发起新一轮攻势的准备。公司计划在7月发布纯电SUV车型i8，并在下半年推出理想i6。同时，下一代技术架构VLA模型也将与理想i8同步发布。在智能驾驶方面，理想已经取得了显著进展，其AD Max车型在销量占比上实现了大幅提升。随着端到端+VLM技术的不断迭代，理想计划在2025年实现L3级别的有监督智能驾驶，成为国内少数宣布L3节点的车企之一。
面对激烈的市场竞争，理想汽车将采取更加精准的市场策略和产品定位。一方面，公司将在营销方面加强L系列车型的竞争力，另一方面，将在纯电车型上赋予更多创新元素，以更精准的产品标签迅速赢得消费者的青睐。就像当初理想凭借无续航焦虑和家庭奶爸车的定位成功打造L系列增程式车型一样，理想将在纯电市场上再次展现其强大的产品力。
