在智能网联汽车领域，中国正以前所未有的速度推进技术革新与产业升级。工业和信息化部原部长苗圩的新作《志在超车：智能网联汽车的中国方案》深刻揭示了这一变革背后的逻辑与路径。
近年来，凭借新能源汽车的弯道超车策略，中国汽车产业取得了显著成就。然而，面对汽车强国的目标，我们仍需清醒认识到，真正的较量才刚刚开始。上半场的动力变革竞赛中，中国车企已占得先机，但决定胜负的关键在于下半场的智能化网联化竞争。苗圩强调，高质量发展是赢得这场竞赛的首要任务，必须加速构建汽车产业新生态，迎接自动驾驶时代的到来。
智能网联汽车的变革浪潮已席卷而来。数据显示，2023年上半年，我国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比高达42.4%，为更高级别的自动驾驶奠定了坚实基础。随后，2024年6至7月，我国公布了首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单及应用试点城市名单，标志着智能网联汽车从测试验证阶段迈向了规模化应用的新阶段。
在这场变革中，通用大模型成为自动驾驶技术的关键助力。特斯拉等领先企业已打通端到端整车计算平台，实现了从物体识别到决策的全过程自动化，展现了显著的技术优势。这预示着下半场的竞争将异常激烈，中国智能网联汽车产业必须加快步伐，巩固并扩大领先优势。
苗圩在书中指出，智能化网联化技术和产品正处于快速迭代期，应用场景、商业模式和竞争格局尚未确定，产业仍处于关键窗口期。因此，中国必须以时不我待的紧迫感，统筹谋划，加强跨行业合作，共同推进智能网联新能源汽车产业的发展。
他强调，打造开放的产业生态至关重要。车企与软件开发企业应深化合作，避免各自为战导致的资源分散。智能网联汽车作为跨界融合的产物，涉及多个领域，需要凝聚跨行业的力量，抢抓产业发展的机遇。
《志在超车：智能网联汽车的中国方案》一书不仅记录了苗圩对智能网联汽车革命、新质生产力及高质量发展的深刻思考，还结合其工作经验和调研结果，对产业发展中的现象和问题进行了客观评述。他试图探索产业发展的基本规律，为业内人士提供有益的参考；同时，以通俗易懂的语言介绍了汽车智能化革命的基本内容，为汽车爱好者打开了了解智能网联汽车和自动驾驶的大门。
与上半场发展新能源汽车相比，下半场智能网联汽车的起点更高。中国汽车产业需以前瞻的洞察和高效的创新，抢占科技和产业发展制高点，推动大数据、人工智能等新兴技术与汽车产业的深度融合，真正实现换道超车，引领全球智能网联汽车产业的发展潮流。
