近年来，中国汽车市场的竞争愈发激烈，从价格战到配置战，再到智能驾驶技术的比拼，各大车企纷纷亮出绝招。在这场没有硝烟的战争中，即便是市场份额常年徘徊在5%左右的MPV市场也难以幸免，迎来了前所未有的变革。
MPV市场虽小，却也不甘寂寞。随着主流市场的竞争策略不断演进，MPV车企们也开始效仿，通过频繁的新品发布、技术革新、配置升级以及营销手段的创新，彻底打破了原有的市场格局，形成了全新的生态体系。
以2024年为例，腾势D9凭借超过10万辆的年销量，成功卫冕MPV市场年度销量冠军，再次将别克GL8这位曾经的销量霸主挤下神坛。别克GL8，这款曾以年均超14万辆的销量傲视群雄的车型，面对腾势D9等新能源车型的猛烈冲击，市场份额逐渐萎缩，连续两年失去了年度销冠的宝座。
正当人们以为MPV市场的这股热潮会如流星般转瞬即逝时，仅仅两个多月后，MPV车型再次在广州车展上大放异彩。别克GL8、岚图梦想家、大众威然、大通MIFA9等众多厂家的MPV车型纷纷登台亮相，成为了车展上的焦点。
自那年起，MPV市场的新品投放潮便一发不可收拾。据统计，仅在2023年前三季度，MPV市场就有超过20款新车上市，涵盖了C级、B级和A级等多个细分市场。广汽传祺E9、长城汽车高山DHT等新能源MPV的加入，更是为市场注入了新的活力。
这些新车不仅拥有不同的造车理念和尺寸，还采用了多样化的技术路线，为消费者带来了各具特色的用车体验。腾势D9凭借DM-i插混技术脱颖而出，岚图梦想家则依托华为智能生态持续走俏，广汽传祺则通过构建覆盖10万至40万元的全产品矩阵，形成了强大的市场竞争力。
随着产品投放潮的逐渐平息，MPV市场的竞争又转向了设计领域。极氪MIX的无B柱对开门设计、理想MEGA的子弹头造型、小鹏X9的“瞭望塔式”车顶等夸张设计纷纷涌现，成为了市场上的新亮点。
这些奇特设计的背后，是车企在电动化、智能化浪潮中争夺话语权的体现。虽然夸张的设计能够在短期内快速建立品牌辨识度，但车企们深知，长期竞争仍需回归用户体验。当产品配置已经“人均顶配”，视觉设计便成为了新一轮竞争的起点。
随着新能源车周销量榜的公布，MPV市场也开始效仿，推出了自己的周销量榜，使得市场的变迁更加直观和紧张，竞争强度再上新台阶。
在MPV市场格局变化的历程中，2023年腾势D9超越别克GL8夺得年度销量冠军无疑是一个重要的里程碑。这一成就不仅扭转了MPV销量下滑的趋势，更引领了整个中国新豪华市场的发展，为用户带来了全新的出行体验。
面对地位下滑的困境，别克GL8也开始拥抱变化，推出了插混版车型，并计划在未来推出纯电版，以期夺回更多的市场份额。与此同时，自主品牌也借助新能源的势头开始走向舞台中央，与合资MPV形成了激烈的对决。
在空间的革新方面，MPV的核心竞争力之一——空间利用率得到了极大的提升。魏牌全新高山通过新能源高端MPV专属平台实现了二三排座椅共轨设计，支持座椅布局自由调整；吉利银河翼真L380则以超长舱内长度和高“得舱率”刷新了纯电MPV的空间标准。
MPV逐渐与舒适豪华深度绑定。无论是配备按摩功能的NAPPA真皮座椅、稀土强磁扬声器打造的移动“头等舱”体验，还是高品质内饰材料与优化隔音技术营造的静谧座舱环境，亦或是航空级人体工学座椅设计与大容量电池包结合的低能耗技术，都使得MPV的驾乘体验得到了极大的提升。
在电动化竞争的下半场，智能化又成为了MPV市场的决战之地。高端新能源MPV大多能够实现全路况感知，支持自动泊车、车道保持等高阶功能。在L2+级智能驾驶技术的加持下，结合大尺寸中控屏与语音交互功能，驾驶便捷性得到了极大的提升。部分车型甚至能够通过OTA升级能力与多屏互联设计，实现车内办公、娱乐场景的无缝切换。
