近期，一篇由路透社发布的报道，将“0公里二手车”现象推到了舆论的风口浪尖。报道指出，极氪与哪吒汽车在新车尚未售出前，就为其投保，这种做法在汽车行业内被视为一种能够提前计入销量的手段。
极氪迅速做出回应，澄清涉及的车辆均为正常销售的展车，虽然已投保交强险，但并未在任何车管所注册登记或上牌，与真正的二手车交易存在本质区别，是一种正常的商业行为。极氪还明确表示，坚决反对任何破坏行业秩序的行为，包括销售0公里二手车。
相比之下，哪吒汽车的回应则显得较为含糊。据路透社报道，从2023年1月至2024年3月，哪吒汽车通过“提前保险注册”等非常规手段，虚增销量超过6万辆，占同期官方公布总销量（11.7万辆）的一半以上。
那么，什么是0公里二手车？在主流二手车平台上，不难发现有许多准新车，上牌时间近两个月，里程数极低，价格却明显低于新车。这类车通常被称为“资源车”、“渠道车”，虽然上过牌，但仍是新车状态。在销售文案中，甚至还能看到“包牌包税车”的字眼。这些车辆，在广义上都属于0公里二手车。
随着国内新能源汽车产业的迅猛发展，价格战日益激烈，0公里二手车的数量也在快速增长。中国汽车流通协会的数据显示，2024年全国二手车市场中，登记日期在3个月以内、里程数不超过50公里的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。
0公里二手车的影响不容小觑。一方面，它可以减轻主机厂的资金压力；但另一方面，它也可能导致销售数据失真，误导消费者在购车时做出错误判断。以哪吒汽车为例，通过“提前保险注册”等手段虚增的销量，占据了当时公布总销量的一半以上。这意味着，哪吒汽车真正通过官方手段交付给车主的车辆数量远低于公布的销量。
哪吒汽车的这种做法，不仅涉嫌虚假宣传，还可能对消费者的权益造成损害。有经销商透露，哪吒从2022年底开始采用这一做法，以获取即将结束的新能源汽车购置补贴。而这些被提前计入销量的车辆，甚至部分还滞留在仓库里。
0公里二手车的存在，看似是一个“三赢”的局面：主机厂去库存、车商完成任务、消费者以二手车价格买到新车。然而，这背后隐藏着巨大的风险。销量数据的失真，会削弱其对消费者选购的参考意义；同时，0公里二手车破坏了市场的真实供需关系，导致企业的真实订单量无法体现，进而影响每年的生产计划。
对于消费者而言，0公里二手车还可能带来一系列问题。由于部分权益与首任车主绑定，一旦车辆过户为二手车，这些福利将失效。多数0公里二手车无法享受厂商提供的完整三电系统质保，一旦核心部件出现故障，车主将面临高额的维修费用。
更糟糕的是，目前我国还没有专门针对0公里二手车的系统性规定。如果车企或经销商在销售过程中故意隐瞒车辆已被登记为二手车的事实，让消费者在不知情的情况下完成交易，这将严重侵犯消费者的知情权。
0公里二手车还为骗补贴提供了操作空间。部分二手车商利用“以旧换新”政策，用报废车置换0公里二手车套取国家补贴，再低价抛售。尽管相关补贴政策面向个人消费者，并明确规定一个自然年度内最多享受一次，但仍有二手车商通过多次腾挪套取补贴。
