近期，中国市场的汽车智能化趋势愈发明显，每销售两辆新车中，就有一辆配备了L2级辅助驾驶技术。这一技术的市场渗透率已超过50%，深刻影响着人们的日常出行方式。然而，关于这些辅助驾驶技术的可靠性，一直缺乏统一、权威的评估标准。
7月23日，汽车垂直媒体懂车帝携手央视，公布了一项封闭道路测试的详细结果，迅速在汽车行业内掀起了波澜。测试涵盖了小米、问界、理想、特斯拉、阿维塔、小鹏、比亚迪、极氪、蔚来等多个主流品牌的36款车型，这些车型均在市场上自费购买，测试地点为一段15公里的高速及城市道路，进行了封闭测试。
测试中模拟了15类高风险场景，包括高速公路和城市道路中的突发状况，如车辆故障、行人横穿、施工障碍等，以评估这些车型在极端情况下的辅助驾驶能力。然而，测试结果却令人惊讶：没有一款车型能够完美通过所有测试项目。
特别是在一个模拟“野猪”横穿高速公路的场景中，仅有五辆测试车安全通过，通过率仅为4.5%。这一结果无疑给业界和消费者敲响了警钟。尽管特斯拉在某些测试场景中表现相对突出，但整体而言，所有车型的辅助驾驶系统都存在一定的局限性。
测试结果公布后，引发了业内人士和网友们的广泛讨论。有网友对测试过程提出质疑，认为相同智驾系统、相同软件算法的车型在不同测试中的表现差异较大，可能是测试变量控制不一致所致。然而，也有人认为，这种“不公平”的测试反而更接近用户真实的用车场景，测试结果具有一定的参考价值。
知名汽车博主和自媒体大V也纷纷发表看法。有人认为，尽管测试过程和结果可能存在一定的争议，但它至少让消费者对智驾技术产生了敬畏之心。同时，也有博主坚持认为，在实际道路驾驶中，华为、理想等品牌的智驾体验依然位于行业前列，性价比远超特斯拉。
面对测试结果，车企的反应各不相同。特斯拉CEO马斯克在社交媒体上转发了懂车帝的测试结果，并得意地表示，特斯拉在没有本地训练数据的情况下，依然取得了最高成绩。而岚图汽车等车企则表示，这次测试反映出了行业在极端场景下仍存在的技术瓶颈，需要进一步提高辅助驾驶系统的可靠性和安全性。
值得注意的是，专家也对此次测试发表了看法。北京航空航天大学教授鲁光泉指出，目前我国将汽车驾驶自动化分为6个等级，L3级是分界线，L3以下为辅助驾驶，L3以上为有限定条件的自动驾驶。市面上现有的车型均为L2级辅助驾驶，要求驾驶人全程关注车辆动态，不能轻信误导性宣传。
公安部交通管理局局长王强也在新闻发布会上强调，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，这些系统都还停留在辅助驾驶阶段。在使用过程中，驾驶人应清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦“脱手脱眼”，可能面临严重的交通安全隐患和法律风险。
此次测试虽然存在一定的争议和质疑，但它无疑为消费者提供了一个直观了解汽车辅助驾驶技术现状的窗口。同时，也提醒了车企在推广智驾技术时，应更加注重技术的可靠性和安全性，避免误导消费者。
