电商巨头京东与动力电池龙头宁德时代、传统车企广汽的跨界合作，引发汽车行业与资本市场的双重震动。这场被业界称为“新铁三角”的联盟，不仅重构了汽车销售模式，更试图通过换电技术与用户需求洞察的深度融合，开辟新能源汽车市场的全新赛道。
合作模式呈现显著差异化特征：京东依托2000余家线下门店与线上流量池，承担整车销售与用户需求分析的双重角色；宁德时代输出巧克力换电技术与电池标准，构建补能网络；广汽则整合整车制造能力，提供埃安UT等适配车型。这种C2M（用户直连制造）模式，使消费者需求可直接反哺产品设计，形成从销售到生产的闭环。
广汽的转型压力成为合作催化剂。2025年上半年财报显示，其营业收入同比下降7.88%，归母净利润由盈转亏至25.38亿元，创20年中期亏损纪录。面对自主品牌销量占比不足40%的现实，广汽启动“番禺行动”，提出2027年自主品牌销量突破200万辆、海外销量达50万辆的目标。与华为重新成立合资公司、加入宁德时代换电生态等举措，均服务于这一战略转型。
京东的算盘则藏在双十一的营销战中。合作消息发布当日，其APP“国民好车”页面互动量激增8万人次。但这场合作远不止流量游戏——招聘平台显示，京东正以最高123万元年薪招募汽车算法工程师、采销专家等岗位，释放出深耕汽车领域的信号。面对电商GMV增速落后于抖音、拼多多，外卖业务单均亏损超5元的困境，汽车业务成为京东寻找第二增长曲线的关键布局。
宁德时代的野心则指向C端市场。尽管占据全球动力电池37%的市场份额，但其2025年上半年营收增速已从24.8%降至19.3%。通过换电业务，宁德时代试图复制“Intel inside”模式，打造“CATL inside”的消费者认知。目前其换电站仅500余座，与蔚来3482座的规模存在差距，但合作车型可直接跳转至“宁德时代巧克力京东自营旗舰店”，形成销售与服务的无缝衔接。
这场合作的首个试验品锁定埃安UT。这款售价6.98万-10.18万元的A0级小车，叠加换电技术后价格有望下探数万元，直击价格敏感型市场。广汽用户洞察部的200人团队，将与京东的用户需求分析形成合力，试图破解传统车企“用户思维不足”的痛点。冯兴亚在智能网联汽车大会上透露，合作车型已整合广汽的制造优势与京东的场景化需求洞察。
资本市场迅速给出积极反馈。合作官宣次日，广汽集团股价上涨7.97%至8.13元/股。但挑战依然存在：京东直播带货能力弱于淘宝、抖音，新型汽车电商模式能否转化流量存疑；宁德时代换电站密度不足，非核心区域用户补能体验待提升。对于广汽而言，如何将短期关注度转化为长期销量，将是检验这场跨界合作成败的关键。
