在2026中国汽车重庆论坛上，蔚来副总裁马麟以轻松口吻回顾了公司在芯片采购上的过往投入。他透露，此前蔚来在采购英伟达芯片方面曾花费高达3亿美元，按当前汇率计算约合人民币20.33亿元。这一数字反映出智能电动汽车行业早期对高端芯片的巨大需求，也凸显了供应链成本控制的挑战。
随着蔚来自研芯片战略取得突破性进展，这一局面正在发生根本性改变。马麟宣布，蔚来自主研发的"神玑"系列芯片已进入量产应用阶段，这项技术突破使公司在智能驾驶硬件成本上实现显著优化。他特别提到，通过全员经营管理制度的推行，公司已将经营指标细化到各个业务单元，形成更精细化的成本管控体系。当被问及个人考核表现时，他幽默地表示"按照李斌董事长设定的标准，自己勉强达到及格线"。
当前汽车消费市场正经历深刻变革，马麟观察到高端配置车型已成为市场主流。数据显示，高配版本订单占比已突破90%，消费者对智能驾驶辅助、高性能计算等增值功能的支付意愿显著增强。这种消费升级趋势给车企带来双重挑战：既要满足市场对高端产品的需求，又要优化生产排产效率。马麟指出，多家车企已开始重新规划产品矩阵，通过模块化设计和柔性生产线应对产能压力。
在定价策略方面，车企面临前所未有的复杂局面。马麟透露，近期多款旗舰车型价格下探至50万元区间，这一市场变化超出早期产品规划预期。新车定价需要平衡毛利目标与版本差异，既要保持品牌高端定位，又要适应消费市场的价格敏感度。这种两难境地促使车企在产品定义阶段就需建立更灵活的定价模型。
蔚来的技术突破为行业提供了新思路。2024年7月，蔚来成功流片全球首颗车规级5nm智驾芯片"神玑NX9031"，标志着其在芯片设计领域达到国际先进水平。该芯片集成超500亿个晶体管，采用32核CPU架构，配备高速LPDDR5x内存，像素处理能力达6.5G Pixel/s，延迟控制在5ms以内。这些技术参数使其能够支持高动态范围影像处理和复杂场景下的实时决策，为智能驾驶系统提供强大算力支撑。
蔚来创始人李斌此前曾公开表示，自研芯片战略已产生显著经济效益。从公司内部管理报表看，芯片自主化进程有效降低了供应链成本，特别是在年采购量达3亿美元规模时，这种节约效应更为突出。随着神玑芯片的量产应用，蔚来正在构建从芯片设计到智能驾驶算法的全栈技术能力，这种垂直整合模式或将重塑高端电动汽车市场的竞争格局。
