在历经五年的法律纷争后，LOTUS终于成功将其中文名称改回“莲花跑车”。这一更名决定不仅标志着品牌历史的回归，更承载着重塑品牌辉煌的重任。
莲花跑车CEO冯擎峰表示，之所以选择回归“莲花”这一名称，是因为它代表着品牌在行业和车迷心中的核心价值。“莲花工程”和“莲花车队”作为品牌的重要图腾，早已深入人心。尽管自2011年进入中国市场以来，“路特斯”这一名字已为广大消费者所熟知，但此次更名被视为品牌焕新的起点。
冯擎峰在接受采访时坦言，更名并不会直接带来销量的提升，但能够让热爱驾驶乐趣的消费者第一时间联想到莲花，这已足够。他强调，品牌的塑造是一个长期且复杂的过程，需要情感的链接和故事的积累。
自吉利控股接手以来，莲花跑车启动了一项名为“Vision80十年品牌复兴计划”的战略。该计划旨在通过定位转型为“高端纯电跑车”，重振这一历史悠久的跑车品牌影响力。近年来，莲花相继推出了EVIJA纯电超级跑车、Eletre纯电超跑SUV以及Emeya繁花纯电超跑轿车等一系列产品，均取得了不俗的市场反响。
尽管整体豪车市场在去年遭遇下滑，但莲花跑车却保持了增长态势。根据最新财报，2024年第三季度，莲花跑车的总营收达到2.55亿美元，同比增长36%；前三季度总收入更是高达6.53亿美元，同比增长105%。销量方面，三季度共计交付了2744辆车，同比增长54%，相比之下，保时捷和法拉利的销量均有所下滑。
然而，莲花跑车的增长主要依赖于欧洲和美国市场，在中国市场则遭遇了冷遇。财报显示，去年前三季度，中国市场占比同比下降了37%，而欧洲和北美市场的占比则分别增长了17%和22%。莲花跑车还面临着增收不增利的困境，第三季度净亏损达到2.06亿美元，同比增长19%；前三季度净亏损更是高达6.67亿美元，同比增长27%。毛利率方面，前三季度同比下降2个百分点至9%。
针对毛利率的改善，莲花汽车计划将混电车型作为未来的发力点。冯擎峰表示，2026年推出的混电产品将大幅带动销量增长，并预计明年毛利率将回归双位数。他还透露，莲花已经在自动驾驶领域取得了显著进展，与多家品牌签署了合作合同，总金额超过十亿元。
在访谈中，冯擎峰还回答了关于品牌策略、市场布局以及产品规划等多个方面的问题。他强调，莲花跑车将继续坚持全球化战略，适应不同国家和地区的驾驶习惯和需求。同时，他也透露了莲花未来可能推出的混电车型以及在中国市场的转折性车型等信息。
