日产汽车近日揭晓了其在2025年7月中国市场的销售成绩单，数据显示，日产品牌共计售出了51,005辆汽车，与去年同期相比，实现了27.5%的显著增长。
在这份亮眼的成绩单中，轩逸车型再次扮演了销量担当的角色，7月份单月销量高达26,000辆。紧随其后的是天籁和日产纯电车型N7，两者销量均逼近7,000辆大关。尤为N7在7月份的新能源轿车及纯电动中大型车销量排名中，分别占据了冠军和亚军的位置。
作为日产首次由中国本土团队主导开发并面向全球市场销售的新能源车型，N7虽然6,000辆的月销量在新势力车型中并不突出，但对于日产而言，却如同一针强心剂，为其注入了新的活力。
然而，日产深知仅凭N7一款车型难以彻底扭转局势。因此，他们正在紧锣密鼓地筹备新车型，其中包括轿车N6和SUV N8。N6已经在工信部的公告中亮相，预计将在今年第四季度正式发布。而N8则仍处于路测阶段，但从目前的谍照来看，其定位应为一款大五座SUV。
与已上市的N7不同，N6采用了插混动力，轴距缩短了100mm，定位为中型轿车。其车身尺寸为4831/1885/1494mm，轴距为2815mm，与比亚迪秦L的尺寸相近。从官图和申报图来看，N6延续了N7的家族设计风格，以简约科技为主，前脸采用了贯穿式灯组搭配“7字形”分体式大灯组，尾部则采用了贯穿式尾灯设计。
动力方面，N6作为天演架构下的首款插混车型，搭载了1.5L插混系统，发动机最大功率为75千瓦，电机最大功率为155千瓦，最高车速可达160km/h，属于入门插混轿车的主流水平。新车的电池容量为21.1千瓦时，纯电续航里程约为125km，馈电油耗为百公里4.32L。
内饰方面，虽然N6的内饰尚未公布，但预计将继续沿用N7的“日式大沙发”+悬浮中控屏的组合。结合新车定位来看，N6将对标吉利银河A7、比亚迪秦L DM等车型，业内普遍预测其起售价将进一步下探至8万元左右。
至于N8，虽然目前仍处于路测阶段，但从谍照中不难发现，其车头设计与N7相似，采用了贯穿式LED日行灯带和“7字形”分体式大灯组。车身侧面和尾部设计简洁，预计车长将在4.8米左右，轴距接近3米，为后排提供了宽敞的头部空间。N8的伪装车上搭载了激光雷达和摄像头，预计其辅助驾驶能力将在N7的基础上有所提升。
日产在中国市场的布局远不止于此。他们已申请了N5、N10等商标，并计划在未来几年内，在中国市场导入更多产品组合，涵盖燃油、纯电、插混、增程等多种动力形式。到2027年夏季，日产品牌将投放9款新能源车。这一系列举措无疑展现了日产对中国市场的重视和决心。
东风汽车有限公司执行副总裁、东风日产乘用车副总经理周锋曾表示：“在新能源车型上，除了基础定位和造型，我们基本能决定99.9%的内容。不是所有合资公司都能得到这样的信任。”这正是日产在一众尝试自救的合资车型中脱颖而出的关键所在。他们深刻认识到，合资与否并非决定成败的关键，能否推出符合中国市场消费逻辑和用车场景的产品才是核心所在。
